Tranco no Câmbio Automático

[diego12345]

Gente, eu sou novo no Forum e tenho um c4 pallas 2008. Ele estava deslizando pouco na primeira e quando ia passar da segunda para terceira. Levei o mesmo ao mecânico e ele me informou que era as solenoides. Fiz o pedido das solenoides e levei para o mecânico trocar. Foi feita a troca mas só que a situação piorou: agora quando seguro no freio com ele no d, ele fica dando uns puxões para frente querendo arrancar e quando paro em um morro, ele não arranca nem a aceleração sobe; fica como se estivesse indo morrer. Gostaria de saber o que está acontecendo, pois aqui na minha cidade não tem muito mecânico e depois dessa, fiquei com medo de levar em qualquer um, pois gastei muito e não resolveu o meu problema, mas sim piorou. Também quando passa o scanner, aparece o erro P0071.

[leofbm]

Fiz sim, resetei o contador de degaste do óleo.

Só não fiz o reset dos parâmetros auto-adaptativos.

Você trocou todo óleo da caixa de cambio ou apenas completou o nível com óleo novo?

[leandrobastosbr]

Eu drenei o óleo da caixa (sai 3 litros), completei com 3 litros novos.

Fiz esse procedimento 3x, gastei 9 litros de óleo no total.

[leofbm]

Trocar 3x seria pra limpar bem a caixa?

Uma vez ouvi um mecânico supostamente especialista em AL4 dizer que trocar totalmente o óleo pode fazer o cambio espacar e acabar não engatando justamente por ele ser autoadaptivo então de repende vc bruscamente tira ele de uma condição onde o óleo estava totalmente gasto e coloca tudo novo. Segundo ele já viu acontecer muito disso. Vc já tinha ouvido falar nisso? Tenho medo de trocar tudo, ele me recomendou apenas completar o nível com óleo novo, sem drenar totalmente a caixa.

[leandrobastosbr]

Trocar 3x seria pra limpar bem a caixa?

Então, são aprox. 6 litros na caixa. Na primeira troca, vc tira 3 litros de óleo antigo, e coloca 3 litros de óleo novo. Fica 3 litros de óleo antigo na caixa + 3 litros de óleo novo.

Na segunda troca, vc drena 3 litros e coloca 3 litros de óleo novo. Serão 3 litros de óleo novo mais 3 litros anteriores (1,5L de óleo antigo + 1,5L de óleo novo). No total, teremos 4,5L de óleo novo e 1,5L de óleo antigo.

Na terceira troca, vc drena 3 litros e coloca 3 litros de óleo novo. Serão 3 litros de óleo novo mais 3 litros anteriores (2,25L de óleo novo + 0,75L de óleo antigo).

No final, vc fica com 5,25L de óleo novo e 0,75L de óleo antigo. Esse inconveniente é pq ao drenar o óleo, só sai aprox. metade do óleo que tem na caixa. Para trocar o óleo todo, só abrindo a caixa, ou fazendo um processo de flush (no caso da AL4 é muito complicado).

Ficou meio confuso, né?

[leofbm]

Não ficou confuso não Leandro, deu pra entender bem... Mas, essas 3 trocas vc fez consecutivamente, ou tipo, vc fez a primeira troca andou um pouco com o carro e fez a outra, assim por diante?
Essa quantidade de 6 litros é pra todo cambio AL4 ou varia de um carro pra outro?

[leandrobastosbr]

O ideal é rodar um pouco, alguns km, e realizar a próxima troca. Mas isso dá um baita trabalho pra quem não tem elevador.

Então o que eu fiz foi ligar o motor e engrenar todas as marchas com o carro suspenso no cavalete, para o óleo girar.

Sobre a quantidade, não sei se varia de acordo com o modelo de carro.

[leofbm]

Beleza valeu cara!

[EVANDRO ARAUJO]

Bom dia amigo, tive vários carros da Citroen, trabalhei na marca em Brasília no grupo SHC que na época se chamava IVXM, uma marca espetacular que teve a infelicidade de produzir carros com o que eu considero o pior câmbio de todos os tempos AL4, pra mim ele chega a ser pior que os câmbios de correia da década de 40 salvo engano, uma porcaria de câmbio que uma marca maravilhosa como a Citroen, deveria ter vergonha de te-lo produzido, atualmente tenho um C4 Pallas Pack Xenon, carro maravilhoso, lindo 2011, porém o câmbio já deu problemas, fiz a manutenção de troca de eletroválvulas, reprogramação, troca de óleo com a especificação do manual, porém durou apenas um mês, já está entrando em módulo de segurança, nunca deu trancos, mas simplesmente n]ao presta, depois que esquenta fica uma maravilha, agora ele está lá na Francecar aqui em Goiânia para novamente ver o que é, estou esperando pelo pior, troca do câmbio, agora um carro lindo como este e bom, não poderia ter esta fama nojenta que o C4 tem, é por estas e outras que ano a ano, um Corolla e um Civic, chegam a custar 60% mais caro que um C4, isto quando zero KM o C4 era até mais caro em função do pacote de opcionais que ele oferecia na época em relação aos Civic's e Corolas, uma pena e vergonha para Citroen, que creio não ter vergonha da cara. Abração a todos.

[giovane s]

Gente, eu sou novo no Forum e tenho um c4 pallas 2008. Ele estava deslizando pouco na primeira e quando ia passar da segunda para terceira. Levei o mesmo ao mecânico e ele me informou que era as solenoides. Fiz o pedido das solenoides e levei para o mecânico trocar. Foi feita a troca mas só que a situação piorou: agora quando seguro no freio com ele no d, ele fica dando uns puxões para frente querendo arrancar e quando paro em um morro, ele não arranca nem a aceleração sobe; fica como se estivesse indo morrer. Gostaria de saber o que está acontecendo, pois aqui na minha cidade não tem muito mecânico e depois dessa, fiquei com medo de levar em qualquer um, pois gastei muito e não resolveu o meu problema, mas sim piorou. Também quando passa o scanner, aparece o erro P0071.

Seu carro parece estar travado em 3ª marcha. Quando o câmbio entra em emergência ele apresenta D no painel e não faz trocas manuais. Está com algum aviso de avaria no câmbio?
O erro p0071 é o sensor de temperatura do ar externo, não acho que alteraria o funcionamento do cambio. No Xsara Picasso este sensor fica no retrovisor esquerdo.
Quando saiu da oficina o carro estava normal? Se sim significa que o mecânico apagou as falhas do câmbio e a mesma pane voltou, se não as falhas antigas estão impedindo que o carro volte ao normal. Falhas permanentes não se apagam se o problema é corrigido nem mesmo desligando a bateria.

[EDNAN]

Gente, eu sou novo no Forum e tenho um c4 pallas 2008. Ele estava deslizando pouco na primeira e quando ia passar da segunda para terceira. Levei o mesmo ao mecânico e ele me informou que era as solenoides. Fiz o pedido das solenoides e levei para o mecânico trocar. Foi feita a troca mas só que a situação piorou: agora quando seguro no freio com ele no d, ele fica dando uns puxões para frente querendo arrancar e quando paro em um morro, ele não arranca nem a aceleração sobe; fica como se estivesse indo morrer. Gostaria de saber o que está acontecendo, pois aqui na minha cidade não tem muito mecânico e depois dessa, fiquei com medo de levar em qualquer um, pois gastei muito e não resolveu o meu problema, mas sim piorou. Também quando passa o scanner, aparece o erro P0071.

O meu apresentou o mesmo problema, mas a troca dos solenóides muitas vezes não resolve o problema. Existe um kit da 3e motors (especialistas em cambio AL4) que consiste em vários componentes a serem trocados:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 155c533876

Comprei pelo ML pois assisti um vídeo deles falando exatamente que a troca dos solenóides em grande parte das vezes não resolve o problema. Assitam esse vídeo e vão entender: https://www.youtube.com/watch?v=CXv0ldpnk_A


Valeu!

[EDNAN]

Gente, eu sou novo no Forum e tenho um c4 pallas 2008. Ele estava deslizando pouco na primeira e quando ia passar da segunda para terceira. Levei o mesmo ao mecânico e ele me informou que era as solenoides. Fiz o pedido das solenoides e levei para o mecânico trocar. Foi feita a troca mas só que a situação piorou: agora quando seguro no freio com ele no d, ele fica dando uns puxões para frente querendo arrancar e quando paro em um morro, ele não arranca nem a aceleração sobe; fica como se estivesse indo morrer. Gostaria de saber o que está acontecendo, pois aqui na minha cidade não tem muito mecânico e depois dessa, fiquei com medo de levar em qualquer um, pois gastei muito e não resolveu o meu problema, mas sim piorou. Também quando passa o scanner, aparece o erro P0071.

Esqueci de falar que ficou perfeito o câmbio. Já tem mais de 5 meses da troca dos componentes. Gastei 1000 de mão de obra e mais 1000 reais do kit com somente 2 litros de óleo. Eles não recomendam a troca total do óleo a não ser que esteja deteriorado. Quando travou na 3 marcha o carro estava com 109 mil km.

[giovane s]

O meu apresentou o mesmo problema, mas a troca dos solenóides muitas vezes não resolve o problema. Existe um kit da 3e motors (especialistas em cambio AL4) que consiste em vários componentes a serem trocados:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 155c533876

Comprei pelo ML pois assisti um vídeo deles falando exatamente que a troca dos solenóides em grande parte das vezes não resolve o problema. Assitam esse vídeo e vão entender: https://www.youtube.com/watch?v=CXv0ldpnk_A


Valeu!

Estou escrevendo um tópico bem fundamentado sobre o AL4.
Ednan está correto, o kit 3E motors é dos mais barato.
Ednam está correto, a troca das solenóides nunca resolvem baixa pressão do câmbio AL4.

[ticec3]

Tenho um C3 12/12 automatico, que de principio nao estava engatando as marchas do cambio, ele dava um trancão e entrava a marcha, levei no mecanico especializado em cambio,e lÁ vai uma grana troca do cambio todo, trocado o cambio, completado o nivel de oleo, troquei tambem o coxim do cambio esquerdo que tava com problemas e a valvula termostatica tambem, por fim peguei o carro, novo sem problema algum, entrando as marchas suave demais, no mesmo dia a noite fui sair com o carro, e a marcha da primeira pra segunda da um leve tranco, para troca da marcha, alguem pode me socorrer, ja nao aguento mais gastar grana com esse cambio !

[giovane s]

Ler tópico: AL4 Trancos, diagnóstico e solução.