ATENÇÃO!! O site CitroënClube mudou de endereço!

Atualizem seus favoritos para -> https://citroenclube.com.br

Como trocar todo, todo LHM mesmo.

Regras do fórum
Atenção: Não use CAIXA ALTA!
LEIA AQUI as regras antes de postar.
Avatar do usuário
Munhoz
Zumbi
Mensagens: 2621
Registrado em: Qua Jun 03, 2009 5:09 pm
Nome: Vitor Munhoz
Localização: São Paulo
Modelos Citroën: Xsara VTS
Contato:

#16

Mensagem por Munhoz » Qui Out 11, 2012 5:51 pm

você pode tentar tirar com um alicate de pressão ou um grifo pequeno..

já compra um sangrador pra trocar também..


Malonne
Habilitado
Mensagens: 73
Registrado em: Qua Out 05, 2011 2:26 pm
Nome: Malonne
Localização: Salvador

#17

Mensagem por Malonne » Sex Out 12, 2012 8:16 pm

[quote name='Munhoz' date='Oct 11 2012, 05:51 PM' post='19131']
você pode tentar tirar com um alicate de pressão ou um grifo pequeno..

já compra um sangrador pra trocar também..
[/quote]


Pensei nisso também Munhoz, mas será que esse parafuso é universal ou deve ter o passo da rosca diferente dos outros?

Grande abraço!
Xantia Exclusive V6 3.0i
Avatar do usuário
Munhoz
Zumbi
Mensagens: 2621
Registrado em: Qua Jun 03, 2009 5:09 pm
Nome: Vitor Munhoz
Localização: São Paulo
Modelos Citroën: Xsara VTS
Contato:

#18

Mensagem por Munhoz » Sáb Out 13, 2012 11:47 pm

só tirando pra saber, mas acredito ser universal
arturcorreia
Sem Habilitação
Mensagens: 11
Registrado em: Ter Fev 04, 2014 9:44 pm
Nome: arturcorreia

#19

Mensagem por arturcorreia » Dom Fev 09, 2014 7:31 pm

[quote name='WagnerSCCP' date='Jun 5 2008, 02:15 AM' post='1602']
Vamos la:

-Baixar no minimo;
-Deligar motor;
-Aliviar toda pressao na conjuntora;
-Dar umas bombadas no freio;
-Virar a direçao de batente a batente umas duas ou tres vezes (vc vai
ouvir um tsssssssss tsssssssssssssss bem audivel);
-Retirar deposito e filtros;
-Limpe tudo com gasoroba; (meu ja havia feito isto e estava tudo limpo);
-Seque bem;

Agora:

-Monte o reservatorio, coloque 3 litros de LHM novo;
-Ligue somente a mangueira que abastece a bomba;
-A mangueira de retorno, imende uma outra mangueira qquer e coloque em
uma garrafa PET;
-Nao se importe com as outras mangueiras, nao eh bom ficar torcendo
muito, praticamente nao saira oleo ao funcionar o motor, so apare com
um pano velho;
-Aperte o parafuso da conjuntora;

Ao ligar o motor vc ficara espantado com o oleo que vai surgir na PET,
cerca de 1,2 litros de LHM mais espuma suja;

-Desligue o motor e jogue isto fora;
-Coloque mais 1 litro de LHM no reservatorio;
-Retome o processo e vc verar jorrar o LHM novinho;
-Desligue o motor;
-Complete o LHM ate o marcador vermelho coincidir entre as duas marcas;
-Religue todas as mangueiras novamente ao filtro;
-Ligue o motor;
_Vire a direçao de batente a batente umas 3 vezes e pague algumas
flexoes;
-Por fim sangre os freios na ordem DD, DE, TD E TE.

No final foram gastos exatos 5 litros de LHM, sendo que cerca de 1.5
litros de LHM sujo ficariam no circuito se vc nao fizer este
procedimento, ou seja, praticamente 1/3 de oleo sujo ficaria no metodo
tradicional.

Eu DUVIDO que a citro faça desta forma.
[/quote]
POR FAVOR PRECISO DE AJUDA COMPREI UM XANTIA ELE TEM OLEO DE FREIO AO INVES DE LHM E ESTÁ COMEÇANDO A VAZAR AQUELA MERDA OQ EU POSSO FAZER PARA MELHORAR ESSA SITUAÇÃO SEM GASTAR MUITO ALGUÉM ME AJUDE :/ PENSEI EM RETIRAR PARTE DO OLEO COM UMA GARRAFA E UMA MENGUEIRA E COLOCAR ATF,
MAS OUVI ALGUEM DIZER QUE É MELHOR COLOCAR OLEO DE MOTOR OQ EU FAÇO ???
Avatar do usuário
Munhoz
Zumbi
Mensagens: 2621
Registrado em: Qua Jun 03, 2009 5:09 pm
Nome: Vitor Munhoz
Localização: São Paulo
Modelos Citroën: Xsara VTS
Contato:

#20

Mensagem por Munhoz » Seg Fev 10, 2014 5:39 pm

Bem vindo ao forum Artur!
Peço que dê uma olhada no fórum do Xantia, tem muita informação sobre este assunto e qual óleo usar.

Abraço
Responder