Tem que tirar algum elemento? Olhando por baixo não encontrei nenhum espaço para tal...
Travando o volante do motor - Cambio Automático - EW10A 2.0 16v
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rafa.aun
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Travando o volante do motor - Cambio Automático - EW10A 2.0 16v
Olá, alguém poderia me orientar o local de onde se insere a ferramenta para travar o volante do motor do Xsara Picasso 2.0 com câmbio automático?
Tem que tirar algum elemento? Olhando por baixo não encontrei nenhum espaço para tal...
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Editado pela última vez por rafa.aun em Seg Jan 23, 2017 1:21 pm, em um total de 1 vez.
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rafa.aun
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TRAVANDO O VOLANTE DO MOTOR - CÂMBIO AUTOMÁTICO
Parece que o link está quebrado. Não consigo visualizar nada e ao clicar na imagem sou direcionado para outro site. 
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Miau
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TRAVANDO O VOLANTE DO MOTOR - CÂMBIO AUTOMÁTICO
Link abrindo ok aqui.
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Grato
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rafa.aun
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Travando o volante do motor - Cambio Automático - EW10A 2.0 16v
OK. Tentarei em mais tarde com acesso a outro servidor.
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Miau
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Travando o volante do motor - Cambio Automático - EW10A 2.0 16v
Fica bem embaixo do motor, entre o cambio e o motor.. Meio que na parte de trás mas você consegue olhar pelo lado do motor.. Vai ter um furo ali de uns 3 dedos
Tem q ter ferramenta especial
viewtopic.php?p=28367#p28367
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Timoteo BATALHA
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Travando o volante do motor - Cambio Automático - EW10A 2.0 16v
Amigo, o volante do motor tem outros furos que podem enganar.
Se o carro já estava no ponto, ache primeiro o ponto do comando e insira as travas...verifique em seguida se a trava do volante do motor encaixa...se encaixar para ter certeza de que é o furo certo veja se a chaveta da engrenagem da polia está voltada para o lado esquerdo...ou seja...voltada para a parte de trás da nave!!
Se a chaveta estiver pra frente, pra cima , ou qualquer outra posição então o furo no volante do motor ainda não é o de travamento.
Então solte as travas do comando de válvulas e gire novamente o motor com chave 24mm no parafuso da polia...sempre no sentido horário para frente...
gire o motor até casar os furos de travamento do comando de válvulas, a chaveta da engrenagem da polia apontando para trás e o furo de travamento do volante do motor.....
este procedimento dispensa a retirada da bobina de ignição e velas para inserção de ferramentas nos pistões 3 e 4 para verificar nivelamento...ou seja...facilita a acelera o trabalho... mas depende de que o motor de fato já esteja antes no PONTO.
Se errei algum detalhe, me corrijam afim de que todos possam aprender!!!
Se o carro já estava no ponto, ache primeiro o ponto do comando e insira as travas...verifique em seguida se a trava do volante do motor encaixa...se encaixar para ter certeza de que é o furo certo veja se a chaveta da engrenagem da polia está voltada para o lado esquerdo...ou seja...voltada para a parte de trás da nave!!
Se a chaveta estiver pra frente, pra cima , ou qualquer outra posição então o furo no volante do motor ainda não é o de travamento.
Então solte as travas do comando de válvulas e gire novamente o motor com chave 24mm no parafuso da polia...sempre no sentido horário para frente...
gire o motor até casar os furos de travamento do comando de válvulas, a chaveta da engrenagem da polia apontando para trás e o furo de travamento do volante do motor.....
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lembrando que a chave de travamento do volante do motor, nos carros com cambio automático, a meia lua nnão entra totalmente vai até a metade só.
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