5ª MARCHA NÃO ENGATA, O QUE PODE SER?

cobbett · #1

Hoje, 02.02.2013, o cambio do meu Picasso, ano 2003, 2.0, cambio mecanico, apresentou um problema mais grave...
Há dois anos troquei a embreagem dele, e 4, 5 meses da troca a 5ª marcha começou a "pular". Só a 5ª marcha. As demais estavam funcionando corretamente, como até hoje, sem ruido. Como a troca foi emergencial, e realizada distante de minha cidade, não voltei para corrigir esse problema da 5ª marcha.
Bem, passado esse tempo todo, mais de 2 anos, a 5ª marcha, que antes engatava e pulava, quando retirava o pé do acelerador e voltava a acelerar, AGORA NÃO ENGATA MAIS. Todavia não faz barulho. Simplesmente não engata.
As demais, 1ª, 2ª, 3ª e 4ª, mais a ré, tudo certo, como disse acima: SEM RUIDO, funcionando corretamente. E o pedal de embreagem está leve.
Gostaria de me valer da experiencia de quem conhece e passou por isso para especular a fim de buscar auxílio:
Será que pode ter soltado algo, um cabo?
Qualquer comentário ajuda, é de grande serventia. Fico grato!
Não quero ser presa facil na mão de um mecanico inescrupuloso

Desde já grato!

mike · #2

colega, o acionamento do seu cambio e por cabo de aço, acredito que se o tramulador tiver algum problema ele pode nao engatar as marchas ou ate mesmo escapar se estiver folga ou desregulado. Por outro lado voce tem historico de marcha escapando e voce nao pode descartar como sendo um problema interno a caixa. Eu começaria pelo mais barato, verifique e regule o tramulador, ou substitua ele se puder. acho que deve resolver.
Defeito interno nos cambios mecanicos é muito raro pois é muito robusto, voce ja teria ouvido ruidos na transmissão. vale a penda dar um conferida no nivel de oleo do cambio. Uma coisa que deve fazer ruido seria o rolamento da embreagem ou o proprio acionamento. se algo estivesse errado na embreagem ou rolamento, voce nao conseguiria engatar nenhuma marcha.
Uma pergunta a 5o marcha pode ser engatada com o carro parado e pe na embreagem?

cobbett · #3

[quote name='jantonio' date='Feb 2 2013, 07:39 PM' post='20419']
colega, o acionamento do seu cambio e por cabo de aço, acredito que se o tramulador tiver algum problema ele pode nao engatar as marchas ou ate mesmo escapar se estiver folga ou desregulado. Por outro lado voce tem historico de marcha escapando e voce nao pode descartar como sendo um problema interno a caixa. Eu começaria pelo mais barato, verifique e regule o tramulador, ou substitua ele se puder. acho que deve resolver.
Defeito interno nos cambios mecanicos é muito raro pois é muito robusto, voce ja teria ouvido ruidos na transmissão. vale a penda dar um conferida no nivel de oleo do cambio. Uma coisa que deve fazer ruido seria o rolamento da embreagem ou o proprio acionamento. se algo estivesse errado na embreagem ou rolamento, voce nao conseguiria engatar nenhuma marcha.
Uma pergunta a 5o marcha pode ser engatada com o carro parado e pe na embreagem?
[/quote]
jantoni, ANTES DE LHE RESPONDER, GRATO POR SUA ATENÇÃO COMIGO. SEU COMENTÁRIO ESTÁ SENDO DE GRANDE VALOR...

SIM, ENGATA. MAS SE EU LIGO O CARRO, PISO NA EMBREAGEM, ENGATO A 5ª E TENTO MOVIMENTÁ-LO DE LEVE, EM 5ª MARCHA, ELA ESCAPA.
ESPERO QUE ISSO SEJA UM BOM SINAL, OU SEJA, PROBLEMA DE REGULAGEM E TRAMULADOR, PORQUE PROBLEMA DE CAIXA EUZINHO AQUI NÃO VAI AGUENTAR O TRANCO, R$R$R$R$ NERVOSO :230430: . GRATO!
:457877: O MEU PICASSO NÃO TINHA HISTÓRICO DE 5ª MARCHA SALTANDO, NÃO.
:613179: ESSE PROBLEMA, QUE COMEÇOU LEVE E DAVA AS CARAS QUANDO EU ENGATAVA A 5ª, ACELERAVA E TIRAVA O PÉ DO ACELERADOR, REDUZIA, E VOLTAVA A ACELERAR, AINDA EM 5ª, FOI A PARTIR DA TROCA DO DISCO DE EMBREAGEM FEITA POR UM ZÉ GOIABA.
:966283: O CURIOSO QUE TROCOU A EMBREAGEM NÃO TINHA RECURSO PARA FAZE-LO. ELE USOU UMA ROLDANA PARA LEVANTAR E DESLOCAR O MOTOR. O FUNDO DE QUINTAL DELE NÃO TINHA ELEVADOR. ELE CERTAMENTE NÃO SOUBE REGULAR ESSA PEÇA, TRAMULADOR... A RIGOR, NEM SEI COMO CONSEGUI SAI DA OFICINA COM O CARRO. MAS ENFIM... TORÇO PARA QUE SEJA ISSO, TRAMULADOR. O QUE É UM TRAMULADOR? PARA ACESSÁ-LO A FIM DE TROCÁ-LO OU REGULÁ-LO TEM QUE DESLOCAR O MOTOR?

mike · #4

[attachmentid=627]
Colega. Aqui no Brasil a gente encontra manuais de manutenção de varios fabricantes tipo volks, ford, GM, Toyota Renaut etc. voce compra feito filme pirata, mas Citroen há uma queixa geral sobre falta de informações, de usuarios como nos até fabricantes como ja ouvi da propria Cofap. Não se desepere, pois na Europa a coisa é mais seria, basta voce se abrir uma conta no site <a href="http://service.citroen.com" target="_blank">http://service.citroen.com</a> que voce tera acesso a documentação do seu carro, desde acessorios, inicio da garantia e peças explodidas. se quiser se aventurar mais, voce pode pagar para ter acesso aos procedimentos especificos de manutenção. Essa ferramenta foi disponibilizada para uso de ofinias independentes.
Quanto ao tramudor, deve ser esse modelo, mas voce deve conferir pelo seu chassi.
Eu começaria a dar uma olhada nas conexões dos dois cabos na caixa de velocidade e na alavanca, procure por conexões/articulações soltas, com folga ou quebradas.
com o motor desligado, peça para alguem engatar a 5 marcha e observe na caixa de velocidade se tem algo que esta impedindo todo o curso necessario para engatar a marcha.
boa sorte

cobbett · #5

[quote name='jantonio' date='Feb 4 2013, 09:19 PM' post='20443']
[attachmentid=627]
Colega. Aqui no Brasil a gente encontra manuais de manutenção de varios fabricantes tipo volks, ford, GM, Toyota Renaut etc. voce compra feito filme pirata, mas Citroen há uma queixa geral sobre falta de informações, de usuarios como nos até fabricantes como ja ouvi da propria Cofap. Não se desepere, pois na Europa a coisa é mais seria, basta voce se abrir uma conta no site <a href="http://service.citroen.com" target="_blank">http://service.citroen.com</a> que voce tera acesso a documentação do seu carro, desde acessorios, inicio da garantia e peças explodidas. se quiser se aventurar mais, voce pode pagar para ter acesso aos procedimentos especificos de manutenção. Essa ferramenta foi disponibilizada para uso de ofinias independentes.
Quanto ao tramudor, deve ser esse modelo, mas voce deve conferir pelo seu chassi.
Eu começaria a dar uma olhada nas conexões dos dois cabos na caixa de velocidade e na alavanca, procure por conexões/articulações soltas, com folga ou quebradas.
com o motor desligado, peça para alguem engatar a 5 marcha e observe na caixa de velocidade se tem algo que esta impedindo todo o curso necessario para engatar a marcha.
boa sorte
[/quote]
obrigado

wionax · #6

Ola....

No meu aconteceu a mesma coisa, porem com a 4 marcha. Foi trocado o cambio, pois ao esvaziar o oleo, o mesmo saiu prata. Alguma coisa aconteceu la dentro.

cobbett · #7

[quote name='Warley' date='Feb 5 2013, 12:27 AM' post='20446']
Ola....

No meu aconteceu a mesma coisa, porem com a 4 marcha. Foi trocado o cambio, pois ao esvaziar o oleo, o mesmo saiu prata. Alguma coisa aconteceu la dentro.
[/quote] XO, XO, XO... GRATO PELA OPINIÃO. MAS XO,XO,XO, RSRSRSRS

:212469: Warley, xiiiiiiii, tomara que o meu caso seja o menos complicado, tramulador, regulagem..., pois se for isso, óleo prata, ai eu choro, :230430: :230430: :230430:

Warley, quanto custou o cambio novo? Vc comprou recondicionado? Será que não dá para consertar?

#8

cobbett o Warley levou o carro dele no ADG da high torque, aquele que tem um canal de vídeos no youtube. Inclusive o ADG mostra o carro do warlei e o estado do óleo.

Veja aqui o vídeo: <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Oqu3Eo4HafU" target="_blank">www.youtube.com/watch?v=Oqu3Eo4HafU</a>

Não quero ser pessimista não vc mesmo diz que ficou mais de dois anos com o carro assim... realmente se não deu um defeito maior do que uma simples regulagem do trambulador vc é um cara de sorte.

wionax · #9

rgdl,

Somente lembrando que meu carro ainda esta barulho de embreagem. O cambio ficou macio porem na minha opnião o Adg comprou um cambio com defeito.

Esta semana peguei o carro na oficina e o barulho persiste.

Ao todo foram colocadas 3 embreagens e todas apresentam o mesmo barulho depois e rodar alguns kilometros. Não coloquei a original porque pra mim o defeito é no cambio. Vou fazer um video.

Vou tentar negociar com ele sobre o que fazer, pois está tenso mexer com isso, parece que nunca resolve.

cobbett · #10

:154740: Levei num mecanico e ele abriu a caixa de marcha pela lateral, lado do motorista, e disse que a engrenagem da 5ª marcha tinha "moido". Detalhe, como salientei, ele acessou pela lateral da caixa, não retirou plato, disco de embreagem, o que obrigaria a separar a caixa do motor, nada disso... Fiquei cabreiro porque sou desconfiado por natureza, e o mesmo não me mostrou a peça quebrada. Também não pedi para ver. Me pediu 900 reais para consertar, 300 MO e 600 PEÇAS.
Será que não estou sendo enrolado?
Ou o cara está sendo mais honesto ainda cobrando um preço abaixo do que seria, visto ter conseguido as engrenagem com uma conhecido fornecedor de peças do ferro velho? :212469:

mike · #11

Colega, como havia dito anteriormente, uma falha desse tipo tinha chance mesmos de ser uma falha interna no cambio nas engrenagens e aneis.
Se ela foi moida, pedacos dela estao dentro do cambio e dependendo do tanto que voce andou pode ter comprometido rolamentos, engrenagens e outros componentes.
Se voce pretende ficar com o carro, acho oportuno desmontar ela intera e fazer uma boa inspeção para certificar do estado das demais peças , ou ainda pegar uma a base de troca ( com nota fiscal ).
Tem empresas especializadas só em transmissão e pode fazer um serviço com garantia.
Se as engrenagens estão gastas, elas pode gerar barulho e desgastes no conjunto. Tudo deve estar ajustado. Boa sorte.
Por acaso onde voce mora?

#12

cobbett, me desculpe a franqueza mas R$ 900,00 é até pouco para se pagar por vc ter deixado esse defeito ocorrer por 2 anos.

Se vc tivesse visto isso logo talvez não tivesse esse prejuízo todo.

Como disse acima, seria muita sorte ser apenas trambulador desregulado.

cobbett · #13

Pessoal, grato pela presteza como vcs me responderam... rgdl, em parte concordo contigo, "ter deixado esse defeito...", os 900 paus, NÃO!, rsrsrs. Jantonio, não sei ao certo se "moeu", a expressão mais correta é quebrou a engrenagem. Na minha olhada rápida, com a caixa aberta pela lateral, não vi nada quebrado. Ele deve ter retirado. MOER foi força de expressão da minha parte. Bem, o que importa é ficar tudo certo depois do conserto, funcionando de acordo, entrando a 5ª, 4ª... TUDO, CONCORDAM? Grato, pessoal.

Lortoo · #14

Pô... na minha opnião..depois de dois anos...concordo com o Jantonio.. mais facil fazer a base de troca...

acredito que vc consiga um negocio legal...em qual cidade vc está?

Abraço

mike · #15

Cara, ha muitos anos atras levei minha quantum na Cambiobras, na avenida Renata, Vila formosa SP
Tive um otima impressao e os caras sao honestos, estao no mercado faz quase 50 anos sao especializados em cambios manuais e diferenciais para veiculos leves e utilitarios.
No meu casso tinha um barulho estanho que varios mecanicos diziam vir da transmissao, eu tambem cheguei a desconfiar. esse barulho se tornava presente quando voce subia uma ladeira. Na verdade o pessoal da Cambiobras disse que minha transmissao estava otima e nao iria vender o cambio. Tambem falou para trocar o rolamento e cubo da roda dianteira direita. O cubo estava com folga, foi substituido e o barulho sumiu. Isso faz 15 anos.
Acho que vale a pena conversar com esse pessoal para ter uma idea da solucao e custos envolvidos. boa sorte

5ª MARCHA NÃO ENGATA, O QUE PODE SER?

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