troquei o coxim inferior do motor sem tirar a roda!!

[dingo]

Pessoal, depois de estudar o problema e consultar no forum , achei "muito" essa história de tirar a roda, e mexer no conjunto de tração , para trocar o coxim inferior do motor do meu picasso. estudei e já que "je suis" um torneiro mecânico, então eu fiz um dispositivo que troca o coxim sem muito , "sofrimento".

o problema!!coxim estorado!!

com o gabarito montado, tem uma flange que esta "empurrando" a peça velha da direita pra esquerda.
para dentro de um tubo que está fixo no lado esquerdo, através do aperto que estou dando no parafuso .

agora sim, a peça nova foi colocada com a mão, e com um outro jogo de flange, começo o aperto para a colocação no "lugar". na realidade eu tinha que fazer uma flange igual a que esta apertando o coxim, mas na hora faltou material, e na minhas sulcatas tinha esta rodinha de portão que me salvou!!é claro que usei uma graxa, já que tem atrito do aço (coxim) com o suporte em alumínio.

coxim novo, "na metade do caminho", tirei esta foto para mostrar a roda no lugar (detalhe ao fundo)

voilà,trabalho terminado!!
na realidade, eu nem faço ideia de como é trocar este coxim! eu usei meus recursos, e troquei em casa, te detalhes técnicos que posso passa pra quem quiser. acredito que um mecanico que tenha este despositivo, levará no máximo. 1:30 min. para fazer a troca!!
tem um detalhe que fiquei em dúvida, têm um conector verde que mostra as fotos, acho que é um sensor, mas não vi nenhum fio por perto pra ligar, alguém sabe, se é normal ficar desligado?
Abraço,
Douglas

[timdantos]

Parabéns Dingo!

São essas atitudes que faz com que sujemos as mãos de graxa... Eu também faço assim, se não der certo eu chamo o mecânico, também to doido pra trocar essa peça.
Quanto ao sensor essa foi uma duvida minha a pouco tempo atrás no forum e a resposta que tive de se tratar de um sensor usado no picasso da Europa ou Países com tempo mais frio, o que auxilia no aquecimento do óleo no carter.

[MATTOSMK1]

[quote name='TIMDANTOS' post='13462' date='Jun 2 2011, 07:07 PM']
Parabéns Dingo!

São essas atitudes que faz com que sujemos as mãos de graxa... Eu também faço assim, se não der certo eu chamo o mecânico, também to doido pra trocar essa peça.
Quanto ao sensor essa foi uma duvida minha a pouco tempo atrás no forum e a resposta que tive de se tratar de um sensor usado no picasso da Europa ou Países com tempo mais frio, o que auxilia no aquecimento do óleo no carter.
[/quote]


CAMARADA TEM COMO VC PASSAR as medidas desse sacador que vc fez para eu pedir ao torneiro para fazer uma peça dessa pra mim valeu :icon_smile_kisses:

[dingo]

segue as medidas, qualquer dúvida, estou a disposição.

[dingo]

em tempo... estive pensando e , na realidade, se o coxim velho já esta estorado, então não precisa ter uma
flange de diametro 69 x 45 com rebaixo interno, e sim 69 x 20 ficando assim o "maciço" mais leve, evitando acidentes caso venha cair no chão.

[vgmarques]

Fiz a cotação dessas peças com um torneiro. Saiu em torno de R$ 300,00!!!!!

Dei uma olhada na web e encontrei ferramentas da CR e RAVEN para troca desses coxins:

<a href="http://www.crferramentas.com.br/site/in ... roduto=424" target="_blank">CR 169A</a> Problema: fui na loja e ela foi feita para coxim de 82 mm. Medi o diâmetro externo e deu uma fraçãozinha menor que 82 mm (para entrar no nicho do coxim).

<a href="http://www.crferramentas.com.br/site/in ... roduto=401" target="_blank">CR 169</a> Problema: o diâmetro externo dela é 73 mm. Ela não entra no nicho do coxim do Picasso (o coxim tem 71 mm). Pela descrição do site, é para Peugeot 206.

<a href="http://www.solostocks.com.br/venda-prod ... ven-505305" target="_blank">Raven 161005</a> Problema: essa ferramenta serve tanto para coxins de 71 mm quanto 82 mm. Acho que dá para usá-lo para instalar o coxim de 71 mm, porque o coxim entra na ferramenta (em torno de uns 5 mm) e, com isso, vc consegue posicioná-lo para entrar no nicho (só não sei se deve ser usado um martelo ou aquela pinça para empurrar o conjunto). O problema é como essa ferramenta extrai o coxim (que é um de seus propósitos). Ela é muito maior que o nicho do coxim.

Enfim.... não sei como usar nenhuma das ferramentas. As CR 169 e 169A nem parecem ser para Picasso (a menos que exista Picasso com 82 mm). A Raven 161005 serve para guiar o coxim na instalação, mas não para removê-lo. Será que a idéia do Raven 161005 é retirar o coxim velho empurrando-o com o novo?


Abraços!

[timdantos]

Amigo,

No catalago de peças informa que o coxim do Picasso é de 70mm.

[dingo]

acabo de medir o coximque retirei do suporte do motor e a medida é de 70mm medida no paquimetro.
Vinicios, se quiser eu envio o "estrator" pra vc e vc usa e depois me devolve!! me mande seu dados pro meu email : poliahot@gmail.com
Abraço,
Douglas

[vgmarques]

[quote name='dingo' post='14357' date='Aug 15 2011, 05:34 PM']
acabo de medir o coximque retirei do suporte do motor e a medida é de 70mm medida no paquimetro.
Vinicios, se quiser eu envio o "estrator" pra vc e vc usa e depois me devolve!! me mande seu dados pro meu email : poliahot@gmail.com
Abraço,
Douglas
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Olá, Douglas!

Enviei o email! :D :D :D

Abraços e obrigado mesmo! ^_^
Vinicius

[RAFAEL]

Reportado:Valtran

Olá amigo me oriente sobre esta troca do coxim,é normal estourar tão rápido?
Coloquei um novo a 2 ou 3 meses e já está estourado.
Preciso torcar de novo mas não quero desmontar a roda e homocinetica.
Obrigado

[timdantos]

Amigos,

Perdi uma manhã toda tentando retirar o coxim antigo e nada... NÃO TENTEI FAZER ISSO EM CASA!!!!

A peça antiga tava trava de um jeito... não tem muito espaço, tem que calçar o motor com um macaco, além de ter alguma coisa pra deixar o carro suspenso.

Parabéns aos que conseguiram...

[dingo]

Na realidade, se vc não tiver todas as ferramentas a mão,é dificil, e o pior , vc vai até uma altura e depois não tem volta, por exemplo, retirar o coxim, até com luta se consegue (usando uma serra, cortanto o coxim velho), depois tem a batalha de colocar o coxim novo!!! quando eu fiz o extrator, foi com o carro em uma rampa que eu fabriquei e o torno do meu lado fazendo ajustes. o extrator compensa para oficina pois vai trocar sempre o coxim dos carros dos clientes. perguntei pra um colega dono de oficina (que deixei o extrator), sobre o caso dos coxim que estouram, do Valtran, (ver pergunta abaixo) ele disse que os coxim superiores que apoiam o motor, quando estão estourados que causam isto!! convém revisar.
Boa sorte a todos,
Douglas