Anti furto eletrônico com defeito

#76

Tem que fazer o pareamento.. Todos os módulos tem q ter o mesmo VIN(chassis) configurados.. Possivelmente vai pedir o code do cartão pra fazer o telecode(programação).

Já sobre o odômetro, já era.. Vai sempre ficar o maior valor. O carro em si tem um sistema anti fraude de odômetro, vai sempre regravar todos os módulos conectados com o maior valor de KM detectado.

Se você achar alguém com conhecimento de reprogramação assembly, equipamento para JTAG pra tentar reprogramar os 3 módulos, ai consegue por outro valor, mas o valor do serviço pode não compensar.

a dica é.. vai trocar painel, BSI ou calculador de injeção, procure saber a quilometragem do veículo de origem da peça antes.

Bodo · #77

Miau escreveu: Seg Set 09, 2019 10:12 pm
Tem que fazer o pareamento.. Todos os módulos tem q ter o mesmo VIN(chassis) configurados.. Possivelmente vai pedir o code do cartão pra fazer o telecode(programação).

Já sobre o odômetro, já era.. Vai sempre ficar o maior valor. O carro em si tem um sistema anti fraude de odômetro, vai sempre regravar todos os módulos conectados com o maior valor de KM detectado.

Se você achar alguém com conhecimento de reprogramação assembly, equipamento para JTAG pra tentar reprogramar os 3 módulos, ai consegue por outro valor, mas o valor do serviço pode não compensar.

a dica é.. vai trocar painel, BSI ou calculador de injeção, procure saber a quilometragem do veículo de origem da peça antes.

Esta resposta me ajudou um pouco, André. Aí que está meu problema. O code do cartão não bate, acho que é de outro veiculo. O VIN é 935CHRFM3J506182 e a que está na BSI substituta é 935CHRFM83J510151

#78

então.. consegui os manuais de serviço da BSI.. tem os procedimentos de telecode, etc e tal

viewtopic.php?f=60&t=10788

Bodo · #79

Após mil anos eu mesmo clonei a BSI com programador UPA e adaptador NEC. Foi um sucesso, porem havia um problema na trava das portas e tive que resolver. Era trilhas partidas ( corroidas), tres trilhas. uma do botão lock/unlock e outra de duas portas.
Para telecodificação de BSI comprada, voce teria que ter o pin code dela. É melhor clonar logo e dá menos trabalho co Diagbox.

Bodo · #80

Eu também acertei o odômetro. Tive que editar a eeprom do painel.
Na época acabei encostando o carro e acabei comprando outro.
Aí resolvi reviver o Xsara Picasso.

Mas obrigado por tudo

#81

se tiver o equipamento, é melhor mesmo fazer o dump e programar diretamente no eeprom. Como você observou, algumas coisas dá até pra editar como odometro. Esse carro tem um sistema antifraude do odometro. Três elementos registram o odometro. O painel, o BSI e a ECU. Então existe um algoritmo de proteção que compara o valor dos três. Se um deles estiver com valor maior, ele sobrescreve o valor dos demais. Se um estiver com valor menor, receberá o valor maior. Ou seja, sempre o valor maior sobrescreve os demais, por isso tem que ter cuidado ao utilizar painel, ECU ou BSI de outros carros, mesmo que pra teste.