Tranco no Câmbio Automático

[gustavo_braz]

Pensando bem, o bico de engate da mangueira do solenoide da partida a frio estava partido. Troquei a solenoide. Daí a falsa entrada de ar.

[MPJ]

Boa noite,

Sobre o post do Alex C5 detalhando tudo que foi feito no câmbio e o comportamento desse componente.

Tenho uma Duster 2013 que está com um problema muito parecido.

O que notei é que quando passa de 3000 rpm acontece o tranco, acende no painel um sinal (Parece uma raio deitado) e o indicador de marcha fica piscando do "D" para o "N" e vice versa.

Somente comentando, talvez o tranco só seja percebido na 3ª marcha, ou na redução da 4ª para a 3ª, porque somente elas conseguem atingir os 3000 giros.

A 1ª e 2ª passam automaticamente quando atingi 2500 rpm.

Vocês sabem dizer se a troca do solenóide resolveu o problema?

Abraços a todos.

[giovane s]

Tenho uma Duster 2013 que está com um problema muito parecido.

O que notei é que quando passa de 3000 rpm acontece o tranco, acende no painel um sinal (Parece uma raio deitado) e o indicador de marcha fica piscando do "D" para o "N" e vice versa.

Vocês sabem dizer se a troca do solenóide resolveu o problema?

Boa noite.

Uma eletroválvula controla a pressão de linha, caso o óleo esteja muito contaminado a eletroválvula não consegue gerenciar esta pressão e pode começar a dar tranco ou entrar em terceira marcha.

Isto de trocar ou piscar de N para D pode ser a CMF que fica em cima do câmbio, ela que indica para o módulo do câmbio se está em P, R, N ou D.

Já fez alguma manutenção no câmbio?

[daniel2s]

Pessoal, alguém poderia me indicar uma oficina em curitiba e região que trabalhe com o cambio AL4.
Tenho um C3 2013 dando tranco de 1 para 2... e uma base de valor para corrigir esse serviço. A maioria não passa valor por telefone e diz que tem que avaliar, pelo que li ate agora o problema é bem comum, claro que pode ser outras coisas, nas duas que eu fui o cara apenas andou com o carro e sentiu o tranco, pra isso eu nao precisava ter ido até lá.
Uma me passou 3200 pra trocar umas vedações e óleo.
Outra me passou 1200 pra retirar o cambio + 700 de óleo e o valor das peças só depois que abrir e avalir e que provavelmente gastaria em torno de 4500

[giovane s]

Pessoal, alguém poderia me indicar uma oficina em curitiba e região que trabalhe com o cambio AL4.
Tenho um C3 2013 dando tranco de 1 para 2... e uma base de valor para corrigir esse serviço. A maioria não passa valor por telefone e diz que tem que avaliar, pelo que li ate agora o problema é bem comum, claro que pode ser outras coisas, nas duas que eu fui o cara apenas andou com o carro e sentiu o tranco, pra isso eu nao precisava ter ido até lá.
Uma me passou 3200 pra trocar umas vedações e óleo.
Outra me passou 1200 pra retirar o cambio + 700 de óleo e o valor das peças só depois que abrir e avalir e que provavelmente gastaria em torno de 4500

Boa tarde.
O tranco de 1ª para 2ª é bem conhecido já, nem é necessário remover o câmbio. Normalmente são 3 anéis na tampa traseira que dão fuga de óleo, esse de 3200 parece que conhece o problema e a solução. Eu comprei 5 litros de óleo valvoline D6 por R$ 330 na internet.

[daniel2s]

Boa tarde.
O tranco de 1ª para 2ª é bem conhecido já, nem é necessário remover o câmbio. Normalmente são 3 anéis na tampa traseira que dão fuga de óleo, esse de 3200 parece que conhece o problema e a solução. Eu comprei 5 litros de óleo valvoline D6 por R$ 330 na internet.
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Os que eu fui e liguei conhecem, mas dão uma enrolada que pode ser outra coisa pra cobrar mais... se alguém puder me indicar um local em curitiba eu agradeço

[giovane s]

Eu nem acho que são os anéis da tampa traseira. Acredito que o primeiro passo é trocar o filtro das 8 solenóides.

[daniel2s]

A loja onde comprei o carro levou em uma oficina para concerto do cambio, falaram que trocaram os anéis dos cilindros, óleo e uma cinta que estava gasta... ainda percebo um tranco bem levinho de 1ª para 2ª, bem leve mesmo, é normal/admissível isso ?
Vou levar o carro de volta na oficina, pois as borboletas pararam de funcionar, na alavanca é possível fazer as trocas + e - mas nas borboletas não, o que pode ter acontecido ?

[giovane s]

A loja onde comprei o carro levou em uma oficina para concerto do cambio, falaram que trocaram os anéis dos cilindros, óleo e uma cinta que estava gasta... ainda percebo um tranco bem levinho de 1ª para 2ª, bem leve mesmo, é normal/admissível isso ?

Não é normal, mas muito comum.
O reset dos auto adaptativos do AL4 pode ajudar.

[daniel2s]

no meu C3 1.6 AL4 está ocorrendo algumas vezes, muito esporadicamente e aleatoriamente, na mudança de 3ª para 4ª o carro fica em neutro, dependendo da pisada no acelerador o giro do motor sobe até cortar, ai alivio o pé e a marcha engata. Depois o carro continua fazendo as trocas normais, e aleatoriamente acontece de novo... Em uma viagem de 500km aconteceu 3 vezes. Em uso na cidade até agora não percebi.

[giovane s]

Quando o giro sobe é disco ou freio patinando, a quarta é a única marcha que usa o freio F1.

[daniel2s]

Quando o giro sobe é disco ou freio patinando, a quarta é a única marcha que usa o freio F1.

Mas se fosse algo mecânico o problema não ocorreria todas a vezes que passa para quarta ?
No meu caso ocorre pouquíssimas vez, bem aleatoriamente.
Acredito que seja alguns sensor querendo dar problema, queria saber se alguém já tinha passado por isso e como resolveu, pq se eu levar em um mecânico certeza que o problema não vai aparecer naquele momento.

[giovane s]

Mas se fosse algo mecânico o problema não ocorreria todas a vezes que passa para quarta ?
No meu caso ocorre pouquíssimas vez, bem aleatoriamente.
Acredito que seja alguns sensor querendo dar problema, queria saber se alguém já tinha passado por isso e como resolveu, pq se eu levar em um mecânico certeza que o problema não vai aparecer naquele momento.

Quando o óleo do câmbio tem muitas partículas em suspensão a solenóide de pressão não consegue fechar completamente, caso não tenha trocado óleo ainda este é o momento.

[daniel2s]

Quando o óleo do câmbio tem muitas partículas em suspensão a solenóide de pressão não consegue fechar completamente, caso não tenha trocado óleo ainda este é o momento.

Óleo está novo

[giovane s]

Óleo está novo

Faz o reset dos auto adaptativos do câmbio para voltar ao padrão de fabrica, o controle da pressão melhora bastante.

Erro eletrônico aparece aviso no painel, deve ser problema de aplicação dos discos.