Tudo começou com um erro ao ligar o carro que inicialmente pensei que fosse bateria mas não era. Ele simplesmente acionava a luz de alerta toda vez que o motor ligava.
Depois, passou a apresentar falhas na ignição como se a alavanca de cambio não estivesse nas posições P e N. Mesmo assim conseguia ligar apenas movendo a alavanca de posição, porém essa situação foi degradando a tal ponto que mesmo movendo não ligava.
Não teve jeito, tive que trocar o bendito, me custou R$ 189,70 na concessionária Peugeot, na Citroën me pediram R$ 210,00.
Só que como sou um cara curioso decidi desmontar o bendito para saber o que realmente causou o defeito e do que esse bicho é feito para custar tanto, vejam as fotos.
Primeiro vamos ver o bendito, ele é bem fácil de abrir já que é fechado por parafusos do tipo torks.
Uma vez aberto a surpresa, eu pensava que pelo preço iria encontrar ouro, prata e platina em alta quantidade kkkkk ... mas olha a coisa simples que ele é.
Nada além de uma placa de circuito impresso com trilhos, um pequeno braço de plástico rígido com contatos e uma chave micro switch. Para fazer isso não deve custar R$ 15,00.
Tem dois problemas no CMF, um visível e outro que só manuseando o mesmo dá para perceber. O visível é a contaminação das trilhas com graxa que com o tempo formou uma borra que certamente dificultava o contato, isso se não passou a gerar também uma impedância. Não há desgaste das trilhas e dos contatos que seja digno de nota. O que não dá para ver é que a chave micro switch está quebrada.
Na foto abaixo podemos ver os contatos e as trilhas (já limpos de borra) e a chave micro switch. Note que a chave micro switch tem um botão mais longo que o normal.
O mecanismo é simples, quando a alavanca do cambio é movimentada o braço plástico se move dentro do CMF fazendo com que certos contatos fechem os circuitos onde cada ponto é uma posição da alavanca, assim a central do cambio identifica onde está a alavanca permitindo a partida e o correto funcionamento do cambio.
A função da chave micro switch é acender a luz de ré, então quem tem carro com cambio AL4 e a luz de ré não está acendendo nem perca seu tempo procurando na alavanca o interruptor de ré, ele não tem.
Depois de analisar o equipamento que é realmente muito simples vi que a contaminação de graxa vem da graxa usada na mola e que o fato do botão da chave micro switch ser longo provoca uma resistência mecânica ao acionamento de modo que torna a peça passível de quebra.
Consertar esse CMF é algo muito simples, uma limpeza dos contatos e trilhas com álcool isopropílico e a troca da chave micro switch, a única dificuldade é achar uma chave micro switch com botão longo, já que o de tamanho normal não serve. Custo do conserto, bom... vai depender se vc tem ou não tem álcool isopropílico. Se vc tem, R$ 3,50 é o custo, se não tem R$ 8,00. :65322: :65322: :65322:
Na boa, nunca mais compro essa peça, vou consertar essa e caso dê algum problema na outra é ela mesmo que vai.
