Xsara Picasso - Filtro de Ar Admissão da Marca Inflow

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Miau
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#1

Mensagem por Miau » Seg Abr 03, 2017 2:33 pm

Salve turma..

Olhando os valores LTFT e STFT, reparei que meu LTFT fica na caso dos -8% indicando mistura rica. Nada alarmante.. ainda considerável dentro do tolerável.

Mas dei uma verificada, e lembrei que o filtro de ar já meio que passou da hora de trocar.. ou seja.. forte candidato a estar restringindo a entrada de ar.

Nisso verifiquei o preço do filtro na tabela do services, cerca de 50 conto..

Fui no mercado livre e achei o que seria o mesmo filtro, genuíno por uns 20 e tantos temers.. comprei.. recebi hoje.. ledo engano.. o filtro é ligeiramente menor no encaixe, o que deixa passagem de ar livre.. fora isso, apesar de vir num bag com a estampa citroen e tal, vê-se que é diferente do genuíno na coloração, tipo de material da vedação, material do pré-filtro.. e tal.. ou seja, estou devolvendo..


Fiz mais uma pesquisa no ML e me deparei com este:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... pf5150-_JM

custa caro, 138,50 temers.. porém é lavável e vem com refil de reaplicação do lubrificante. Isso significa que em teoria, se durar 3 lavagens, já se pagou em referencia ao genuíno.

Fiz algumas pesquisas, e alguns dizem que esse filtro, por diminuir a restrição de aspiração em relação ao de papel, até promoveria alguns CVs de potência e deixaria o motor mais solto. Não sei até onde isso é verdade.

Outros dizem que esse elemento poliuretano não teria a mesma eficiência filtrante do de papel..

Mas no geral, as impressões dos que usam são positivas.

Alguém mais pode opinar? O que acham? grato
por Miau » Qua Out 16, 2019 9:39 am
Só pra atualizar.. estou usando esse filtro desde a compra, que foi na ocasião desse tópico. O filtro funciona bem.

Das várias intervenções que fiz onde tive que desmontar o conjunto, não foi percebido sujeira pós filtro. Dutos sempre limpos, TBI, etc.. apenas com sujeiras de gases de óleo da aspiração do cárter.

Então posso, por experiência, recomendar.
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#2

Mensagem por gjvialta » Seg Abr 03, 2017 3:47 pm

Miau,
Na minha opinião eu compraria um filtro desse se tivesse um certificado emitido por laboratório acreditado pelo INMETRO, ou reconhecido internacionalmente. Mais importante do que ter ganho de potência, torque, ou economia de combustível é a sua capacidade similar, ou idêntica de filtrar o ar como fazem os filtros com elemento de papel.

Os testes de validação para este tipo de elemento filtrante se baseiam na sua granulometria, perda de carga para o regime de escoamento de ar característico dos motores e suas aplicações e se é de célula aberta ou fechada. Se nesses ensaios, ou testes, forem comprovadas a sua similaridade, aí daria para se avaliar a performance no conjunto.

Acredito também que uma melhoria a nível de perda de carga, não teremos grandes ganhos no desempenho do motor em carros de passeio. Os filtros de papel não são gargalos para determinar uma perda do rendimento do motor que tenha algum significado a nível de performance.

Penso assim,
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#3

Mensagem por Miau » Seg Abr 03, 2017 5:54 pm

Eu nem peso tanto pro lado de performance de motor ou economia de combustível.. O que mais me interessa seria a característica de ser lavável.

Porém, de olho.. não me convence muito na capacidade de filtrar partículas visto que é de espuma.. Aí é que mora minha dúvida.
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#4

Mensagem por gjvialta » Seg Abr 03, 2017 5:58 pm

Pois é. É preciso mais do que propaganda para que tenhamos confiança!
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#5

Mensagem por Miau » Seg Abr 03, 2017 6:04 pm

Inclusive há um aviso que esse filtro é da classe semi-racing, para uso em asfalto/rodovias

Ou seja, contra indicado para estrada de chão por exemplo.. por que será? hehe Entope fácil ou deixa passar o pó de terra?
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#6

Mensagem por gjvialta » Seg Abr 03, 2017 6:07 pm

Penso que é a segunda opção. Passa até grão de areia. Kkkkk
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#7

Mensagem por renan97ar » Seg Abr 03, 2017 9:04 pm

Esses filtros como K&N, Inflow, Simota etc são menos restritivos. Na minha concepção, se a área de filtragem é a mesma, porém ele restringe menos, quer dizer que a filtragem é mais "tolerante". O interessante é o fato de ser lavável. Ganho de performance será mínimo (praticamente nulo), ainda mais com o mapa de injeção e sistema de escape originais.

Se você utiliza o carro somente em vias pavimentadas, não vejo grandes problemas, só manter a manutenção do mesmo em dia. Já se usa em estradas de terra, eu evitaria o uso.
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#8

Mensagem por CM318 » Qui Abr 06, 2017 12:21 am

Os amigos estão esquecendo um detalhe: o filtro é banhado em óleo, e é o óleo que segura as partículas mais finas, por aderência.
Meu pai teve uma Kombi cujo filtro era assim, banhado em óleo , lavável, e ela rodou 500 mil Km sem precisar fazer nada no motor. Veja, não estou afirmando que esse filtro é bom ou ruim, mas apenas que se precisa levar em consideração o uso do "óleo aplicado no elemento filtrante, que atua como um fator de de aderência de pó, etc.
OBS: Até hoje lembro do meu pai lavando o filtro com gasolina.
OBS1: Filtro de ar de moto também é assim, espuma banhada em óleo.
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#9

Mensagem por rgdl » Sex Abr 07, 2017 2:47 pm

Para mim nem pensar, aqui onde moro é uma poeira dos infernos.

Para vcs terem uma ideia de como é... outro dia eu tinha acabado de lavar o carro junto com o meu enteado, fizemos no capricho, passamos cera e tudo... ai passou um zé arrulea com um Chevette caindo aos pedaços a uns 60 km/h, devia estar treinando para o rally, só pode... esse @#$@$%#% levantou uma nuvem de poeira tão grande que ficou uma camada de pó sobre o carro... nem parecia que tínhamos lavado.

Sem chance, filtro comigo só de papel e só compro da Fram ou o genuíno da Mahle/Metal-leve.
Não respondo dúvidas por MP, e-mail ou whatsapp, valorize o fórum usando-o, a solução de sua dúvida pode ajudar muita gente não guarde ela só para vc.
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#10

Mensagem por Kadurj » Sex Abr 07, 2017 5:23 pm

É Rgdl... "Morando em São Gonçalo você sabe como é...."

Desanima dar uma geral no carro..
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