Codigo de erro P0341
- wislley.roque
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Codigo de erro P0341
Bom dia,
Ando lendo o fórum à algum tempo para tentar identificar algumas anomalias no carro,
ao procurar os parâmetros LTFT e STFT (no tópico do consumo) reparei que existia um erro relacionado a injeção segue a foto:
imagem
Alguem sabe o que poderia ser? aproveitando o embalo alguem sabe onde encontro estes parametros LTFT(Long Term Fuel Trim) e STFT(Short Term Fuel Trim) no lexia?
Desde já, grato!
Ando lendo o fórum à algum tempo para tentar identificar algumas anomalias no carro,
ao procurar os parâmetros LTFT e STFT (no tópico do consumo) reparei que existia um erro relacionado a injeção segue a foto:
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Alguem sabe o que poderia ser? aproveitando o embalo alguem sabe onde encontro estes parametros LTFT(Long Term Fuel Trim) e STFT(Short Term Fuel Trim) no lexia?
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- rgdl
- Zumbi
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Codigo de erro P0341
Esse erro está relacionado ao sensor de posição de cilindro também chamado de sensor de fase, ele é o responsável por dizer a central de injeção em que posição os cilindros estão.
Nos motores 2.0 ele fica no cabeçote do lado esquerdo próximo a tampa do cabeçote (a que não tem a entrada de óleo). Nos motores 1.6 eu não sei dizer ao certo, pois há quem diga que fica na bobina de ignição e quem diga que o sensor de rotação é que faz o papel de sensor de posição de cilindro.
Nos motores 2.0, vc tem que verificar o chicote ou qualquer mal contato provocado por sujeira ou óleo, se tudo tiver normal então só trocando o sensor.
Quanto aos parâmetros LTFT e STFT tem um tópico do Miau falando só disso, sugiro que vc dê uma olhada nesse tópico.
Nos motores 2.0 ele fica no cabeçote do lado esquerdo próximo a tampa do cabeçote (a que não tem a entrada de óleo). Nos motores 1.6 eu não sei dizer ao certo, pois há quem diga que fica na bobina de ignição e quem diga que o sensor de rotação é que faz o papel de sensor de posição de cilindro.
Nos motores 2.0, vc tem que verificar o chicote ou qualquer mal contato provocado por sujeira ou óleo, se tudo tiver normal então só trocando o sensor.
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Não respondo dúvidas por MP, e-mail ou whatsapp, valorize o fórum usando-o, a solução de sua dúvida pode ajudar muita gente não guarde ela só para vc.
- wislley.roque
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Testar esse chicote vai ser tenso
- rgdl
- Zumbi
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Rapaz, tenso mesmo é o preço desse sensor, o preço dele para oficinas parceiras é de R$ 210,95, para vc que é comprador individual bota ai uns 20 a 30% a mais e não tem para onde correr porque não tem dele para vender nas lojas de peças de reposição.
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- wislley.roque
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Eita, tomara que não seja o sensor o problema rsrs, meu carro ja refiz ele quase por completo, motor, suspensão traseira, cambio.... vira e meche tem alguma coisa a mais para fazer...
- rgdl
- Zumbi
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Tomara mesmo que não seja, esse sensor é o mais caro de todos os sensores ligados a central eletrônica. Para vc ter uma ideia, o sensor de rotação, que tem princípio de funcionamento idêntico, custa em torno de R$ 70/80,00, vai entender?!?
Uma dica, caso vc realmente precise trocar o sensor, procure preço na Peugeot, pois costuma cobrar mais barato pela mesma peça. Basta dar o código da peça. Eu tive que trocar a minha em faz uns 2 anos e comprei na Peugeot que foi mais barato que na Citroën.
Uma dica, caso vc realmente precise trocar o sensor, procure preço na Peugeot, pois costuma cobrar mais barato pela mesma peça. Basta dar o código da peça. Eu tive que trocar a minha em faz uns 2 anos e comprei na Peugeot que foi mais barato que na Citroën.
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- gjvialta
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Bom dia, Wislley!wislley.roque escreveu:Bom dia,
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Grato.
- wislley.roque
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Codigo de erro P0341
Opa, meu carro é um xsara Picasso exclusive 2004 16v aut. Tentei testar o sensor sem muito sucesso, teoricamente ao colocar o multímetro nele era para aparecer algo, porem nada, a tomada esta meio quebrada, vou atrás de outra, porem o multímetro não deu sinal nenhum não importando onde eu o colocasse (sensor ou tomada). Estou aguardando um tempo para trocar a tomada e testar novamente
- rgdl
- Zumbi
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Esse sensor é de sinal pulsado, vc não ver nada no multímetro a não ser que vc faça o teste com o carro ligado mas mesmo assim o ideal seria usar um osciloscópio e não um multímetro.
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