Motor trepidando ao ligar e barulho estranho no escapamento
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Amigos eu tive um problema no motor do meu carro e tive que trocar as válvulas que empenou ate ai tudo bem.. porem só que quando peguei o carro hoje,percebi que esta trepidando muito ao ligar e um barulho estranho no escapamento semelhante baruho de uns sopros cortados, amanha retornarei ao mecânico pra explicar pra ele esse problema, alguma dica ou sugestão o que deve ter ocorrido ?
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[quote name='fabinhovioleiro' date='Oct 14 2015, 08:15 AM' post='31066']
Coxim do motor também faz trepidar,
mas como mexeram no motor pode ser outras coisas também.
[/quote]
Pois é amigo,uma possibilidade mesmo, porem como motor foi mexido acredito que seja algo como, Velas, cabos ou bobina, sei la alguma coisa assim mal conectado, por que o carro tava de boa, so ficou assim apos mexer no motor, fora aquele barulho estranho de sopro tipo cortando engasgando....
Coxim do motor também faz trepidar,
mas como mexeram no motor pode ser outras coisas também.
[/quote]
Pois é amigo,uma possibilidade mesmo, porem como motor foi mexido acredito que seja algo como, Velas, cabos ou bobina, sei la alguma coisa assim mal conectado, por que o carro tava de boa, so ficou assim apos mexer no motor, fora aquele barulho estranho de sopro tipo cortando engasgando....
- rgdl
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Denin, acho que o colega leonardolive tem razão. Procure saber se a oficina que consertou o seu carro tem as ferramentas de verificação do ponto do motor.
É que tem uma ferramenta que trava o virabrequim evitando que ele rode em falso durante o aperto do parafuso que fixa a polia da correia poly-v.
Veja a polia da dentada que fica no virabrequim, embora tenha uma chaveta tem uma folga considerável.
Muito mecânico desavisado pensa que a chaveta é para segurar a polia no lugar, só que não.
A função da chaveta é evitar que haja uma dessincronia que danifique as válvulas do cabeçote.
O que segura a polia da dentada no lugar é a polia da poly-v, que a prende na pressão.
Então, nessa de apertar o parafuso da poly-v sem travar o virabrequim, ele pode rodar um ou dois graus, tirando o motor do ponto. O que salva o cabeçote nessas horas é a chaveta.
Não ande assim, isso superaquece seu motor e pode danificá-lo. Veja se ele tem a ferramenta de sincronia do motor.
Se seu motor for 2.0 a ferramenta é essa
É que tem uma ferramenta que trava o virabrequim evitando que ele rode em falso durante o aperto do parafuso que fixa a polia da correia poly-v.
Veja a polia da dentada que fica no virabrequim, embora tenha uma chaveta tem uma folga considerável.
Muito mecânico desavisado pensa que a chaveta é para segurar a polia no lugar, só que não.
A função da chaveta é evitar que haja uma dessincronia que danifique as válvulas do cabeçote.
O que segura a polia da dentada no lugar é a polia da poly-v, que a prende na pressão.
Então, nessa de apertar o parafuso da poly-v sem travar o virabrequim, ele pode rodar um ou dois graus, tirando o motor do ponto. O que salva o cabeçote nessas horas é a chaveta.
Não ande assim, isso superaquece seu motor e pode danificá-lo. Veja se ele tem a ferramenta de sincronia do motor.
Se seu motor for 2.0 a ferramenta é essa
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