Xsara Picasso não responde ao acelerador

[andre_pires]

Bom dia.

Tenho uma Xsara Picasso GSX 2.0 16V 2004/2004.
Há apoximadamente 1 mês começou a dar um problema onde o carro está funcionando perfeitamente e , de repente, ele para de responder ao acelerador. Você pisa no pedal e o carro não acelera de jeito nenhum.
No painel acende a luz da injeção e aparece a mensagem "Defeito Motor".
Desligando o carro, aguardando alguns segundos e ligando novamente, o carro volta a funcionar por algum tempo. Porém, o defeito volta a aparecer.
Na oficina passando no computador, é detectado problema no corpo de borboleta. A peça já foi trocada, mas o problema persiste.
Alguém ja passou por algo parecido.
Obrigado pela atenção.

André.

[Munhoz]

pode ser mal contato no conector do chicote

[Miau]

Tb to achando

[a2006om]

A nossa C4 Picasso 2010 esta com atraso, já passou aparelho e não acusou nada, depois da passagem do aparelho melhorou mais voltou e isso da maior raiva quando se precisa ele não sai :978798: :978798:

[Miau]

mas esses carros tem um delay mesmo de no maximo 1 segundo.. vc pisa.. quase 1 segundo depois ele responde..

isso é pq vc nao acelera o carro.. e sim informa que quer acelerar.

[a2006om]

:868677: não era assim, começou de uns tempos pra cá, amanhã vou testar colocando no manual usando as borboletas pra ver se responde mais rápido pois supostamente esse método seria modo SPORT. :613179: :613179:

[gausaline]

Cara o chicote lateral ? Sabe onde fica pois estou com este problema ...
se puder mandar foto . Obrigado !

[rgdl]

Tá usando a quele liquido diluido que o governo sisma de chamar de gasolina?? Esse liquido com 27% de Álcool? Só pode ser isso.

Agora o que o André falou é isso mesmo, carro nenhum com acelerador eletronico é acelerado realmente pelo motorista é acelerado pela central, que vai analisar se o comando de aceleração que o motorista deu condiz com as regras anti-poluição e etc... só ai vai liberar a aceleração.

Quando o carro é novo, sabe como é... vela nova, motor sem carbonização, corpor de borboleta descontaminado.... a central faz isso que o motorista nem nota mas o tempo passa e as peças desgastam ai vc começa a notar o delay.

Esse delay fica claro no meu carro quando tenho que atravessar algum cruzmento, exatamente naquele momento em que eu reduzo para ver se vem algum carro e, sem parar o carro, noto que dá para atravessar direto e acelero... ele nunca vai de primeira sempre dá um delay de 1 segundo.

[andre_pires]

Bom dia.

O carro está na oficina, a pricípio foi detectado que os bicos estão ruins, um deles inclusive gotejando.
Porém o mecânico disse que esse talvez não seja o problema.
Conforme os amigos disseram acima, ele disse que vai verificar o chicote.
Qualquer novidade posto novamente.
Obrigado

[a2006om]

Hoje sai e rodei nas borboletas do Centro de SP até Guarulhos e o acelerador respondei de imediato, voltei no automático e o acelerador também respondeu rápido... :966283: :966283: Vai entender... :613179: :613179:

[andre_pires]

Bom dia galera.

Vamos lá.

Depois de ter deixado o carro na oficina por quase 3 semanas, onde sempre que passava o scaner acusava erro no corpo de borboleta, o mecanico colocou um corpo novo e o problema persistiu.
Testou com uma bobina nova e nada.....
Como haviam 2 bicos injetores ruins (estavam gotejando) optei por comprar 4 bicos originais e levei para que fossem trocados.
Bom, com os bicos novos o carro funcionou bem por 1 semana, mas neste fim de semana novamente o mesmo problema....Ao sair com o carro, vc está andando numa boa, acende a luz da injeção, joga a mensagem de defeito motor, e o carro começa a dar uns trancos horriveis e, por mais que vc acelere ele não sai do lugar, fica como se estivesse em marcha lenta. Mesmo em marcha lenta, ao acelerar, não há resposta do motor. É como se o acelerador não funcionasse.
Estranho que, basta desligar e ligar em seguida que o carro volta a funcionar por alguns minutos sem problemas.
Estou achando que possar ser algo no modulo de injeção ou algum mal contato bem crítico.

[Miau]

pode ser que não esteja chegando combustivel na linha..

troque o filtro de combustivel.

cheque a pressão da linha pra ver se a bomba nao está com problema.. tambem pode ser mal contato nela.

o certo mesmo é inspecionar quando o defeito estiver ocorrendo..

[RodolfoBertolucci]

Tive um problema parecido com um carro que tive de outro fabricante (FORD), era a mesma característica, quando pisava mais fundo e rápido no acelerador o carro engasgava perdia força, tinha que tirar o pé e ir pisando mais dosadamente ai o carro desenvolvia, mas era arriscado em uma ultrapassagem.
Levei o carro para fazer teste e identificou baixa pressão e o problema era a bomba de combustível, estava desgastada internamente, quando exigia um pouco a mais devido a folga ela recirculava internamente o combustivel ao invés de mandar para o motor.
Obs. já havia trocado o filtro antes.
Após a troca o carro voltou a andar bem.

[andre_pires]

Bom dia pessoal.

Depois de muitas idas e vindas ao mecanico, parece que o problema foi resolvido.
O mecanico disse que diminuiu a circunferencia do canister, que com o tempo estava desgastado e dando entrada de ar maior que o normal.
Depois disso, ja andei quase 1000Km com o carro e até agora nada do problema voltar.
Caso não resolvesse, ele disse que eu teria que trocar o diafragma do coletor de admissao.

Abraço a todos.

[Miau]

hehe.. diminuiu a circunferência do canister?

cara.. se essas foram exatamente as palavras do mecânico.. essa foi a desculpa mais enlorotada que eu já vi na minha vida..

circunferência do canister.. benzadeus..

cara.. canister é uma peça que filtra os vapores de combustível em excesso que são produzidos no tanque. ou seja, é tipo uma caixa que tem pó de carvão dentro.. não tem nada de circunferência.. haha

o sistema todo é composto assim:

vem um cano do tanque.. que entra no canister.

do canister, tem 2 saídas.. uma com válvula nele próprio que jogas os vapores já filtrados no ar..

e a outra saída, não filtrada, vai pra eletro-válvula de purga, que é acionada pela central do carro.. quando a central abre a válvula.. os vapores de combustível são sugados pelo vácuo gerado no coletor de admissão e vai tudo pra mistura que fica mais rica, e então a central diminui um pouco o tempo de injeção pra economizar combustível.

é tudo muito bem pensado e em nenhum lugar disso existe circunferência alguma pra ser aumentada ou diminuída.

ahh sim.. diafragma do coletor de admissão?? hehe nunca ouvi falar.

olha.. se o que ele supostamente fez resolve o problema.. blz.. mas se não, eu procuraria outro mecânico.. é certo que existe algum mal contato em algum sensor ou atuador mandatório da injeção.. e quando a central detecta a falha.. corta a injeção pra evitar maiores problemas.