Caixa de câmbio do c4 Picasso
Senhores, bom dia.
Possuo um c4 Picasso 2010, desde zero quilômetro, um super carro na minha opinião.
Agora que chegou a 80.000 km dei uma geral nele, troquei de tudo que precisava, mas agora, me deu um alerta no painel de um erro na caixa de câmbio, um erro bem intermitente, aconteceu umas três a quatro vezes.
Meu mecânico falou que este problema poderia ser as solenóides, mas para trocar teria que abrir a caixa, o que não será nada barato. Outra opção seria arriar somente o óleo da caixa e colocando um novo, pois uma opção seria este óleo estar grosso com o tempo.
Alguém passou por esta situação ?
Como procederam ?
Obrigado
Possuo um c4 Picasso 2010, desde zero quilômetro, um super carro na minha opinião.
Agora que chegou a 80.000 km dei uma geral nele, troquei de tudo que precisava, mas agora, me deu um alerta no painel de um erro na caixa de câmbio, um erro bem intermitente, aconteceu umas três a quatro vezes.
Meu mecânico falou que este problema poderia ser as solenóides, mas para trocar teria que abrir a caixa, o que não será nada barato. Outra opção seria arriar somente o óleo da caixa e colocando um novo, pois uma opção seria este óleo estar grosso com o tempo.
Alguém passou por esta situação ?
Como procederam ?
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- Miau
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pra trocar solenoide nao tem que abrir a caixa coisa alguma. somente a tampa mesmo do corpo de valvula.
o certo é passar no scanner lexia.. fazer leitura do erro e monitorar a pressao/temperatura.
se der problema mesmo na pressão.. ai sim faz troca de:
- solenoides e retentores lockup e conversor
- troca completa do fluido ATF (12 litros em 3 trocas) colocando dexron VII de preferencia (jamais use atf mineral)
- troca dos 2 retentores do corpo de valvula
- limpeza completa do corpo de valvula
- zerar contador de viscosidade e autoadaptivos atraves do lexia
se o carro tambem apresenta trancos leves nas mudanças de marcha(nao precisa desmontar nem arriar caixa):
- troca dos 3 aneis de segmento da tampa trazeira
- troca dos aneis de segmento do pistão acumulador
esse tipo de serviço em cambio só deve ser feito por quem entende realmente de cambio.. jamais por mecanicos curiosos.
o certo é passar no scanner lexia.. fazer leitura do erro e monitorar a pressao/temperatura.
se der problema mesmo na pressão.. ai sim faz troca de:
- solenoides e retentores lockup e conversor
- troca completa do fluido ATF (12 litros em 3 trocas) colocando dexron VII de preferencia (jamais use atf mineral)
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Editado pela última vez por Miau em Ter Set 16, 2014 12:36 pm, em um total de 1 vez.
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- rgdl
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O cambio AL4 é nosso velho conhecido, todos os proprietários de carros com esse cambio já passaram pelo que vc está passando.
Olha, pode ser solenoide como pode não ser, eu postaria, pela quilometragem do cambio e pelo fato de vc não ter falado sobre troca periódica de óleo, que o problema seja vazamento de pressão por desgaste nas buchas e anéis de segmento.
Vc precisa levar em um cara especializado em cambio para ver isso com urgência, pois quando o cambio entra em emergência por problema de pressão, as sintas e discos de fricção sofrem um desgaste acentuado e prematuro o que pode encarecer o reparo ainda mais.
Se vc for do Rio, vá no Paulo Marinho, na Rua Teresa 14, no Engenho de Dentro.
Olha, pode ser solenoide como pode não ser, eu postaria, pela quilometragem do cambio e pelo fato de vc não ter falado sobre troca periódica de óleo, que o problema seja vazamento de pressão por desgaste nas buchas e anéis de segmento.
Vc precisa levar em um cara especializado em cambio para ver isso com urgência, pois quando o cambio entra em emergência por problema de pressão, as sintas e discos de fricção sofrem um desgaste acentuado e prematuro o que pode encarecer o reparo ainda mais.
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Celio, são duas solenoides e custam em torno de R$ 190,00 cada.
Os Telefones do Paulo Marinho são : 25940788, 981219447 e 78031921. Fale que foi indicação do Eduardo do Picasso preto.
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Editado pela última vez por rgdl em Seg Set 22, 2014 9:39 am, em um total de 1 vez.
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acha por 150 tb
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