Calço do Motor

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KaBonjour
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#1

Mensagem por KaBonjour » Seg Abr 04, 2011 1:23 pm

Olá pessoal, desculpem minha ignorância mas queria saber quantos calços do motor tem um Xsara Picasso.
Eu comprei o meu em abril do ano passado. Já faz 1 ano. Ele é 2001.
Em junho troquei o calço do motor (valor R$ 430,00). Agora mandei pra revisão de novo, fora um barulho chato que já sabia que vinha da caixa de direção (setor). Pra minha surpresa o mecânico disse que tinha que trocar o calço do motor e me deu o valor de R$ 338,00. Eu perguntei o motivo sendo o calço do motor tinha sido trocado em junho do ano passado, se era uma peça assim com tão pouca durabilidade. E ele me respondeu que existem 3 calços do motor e tem um que está quebrado.

Queria uma ajuda pra entender melhor como isso funciona.. e o que pode ocasionar o desgaste dessa peça que parece tão "pouca coisa" mas é tão cara.

Abraço e obrigada desde já


<!--coloro:#990000--><span style="color:#990000"><!--/coloro-->Karine
Xsara Picasso 2.0i 16v - 01/01
<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Maxx
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#2

Mensagem por Maxx » Seg Abr 04, 2011 1:27 pm

Sim , existem 3 "coxim " esse é o nome certo, 2 são hidráulicos na parte superior e 1 redondo na parte inferior.
KaBonjour
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#3

Mensagem por KaBonjour » Seg Abr 04, 2011 1:59 pm

Obrigada pela resposta Maxx.. tens idéia se os valores me passados estão mais ou menos de acordo? Coxim do motor tem um desgaste rápido no Picasso?
<!--coloro:#990000--><span style="color:#990000"><!--/coloro-->Karine
Xsara Picasso 2.0i 16v - 01/01
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dcessarovice
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#4

Mensagem por dcessarovice » Seg Abr 04, 2011 4:58 pm

Como disse o nosso amigo abaixo, são 3 calços, os dois superiores hidráulicos e o inferior de borracha, sendo o mais chato para troca! Pelo menos quando eu troquei o coxim hidráulico do lado do passageiro paguei 60,00 na peça e o mecanico queria me cobrar mais 30 para trocar, mas eu mesmo fiz a troca! Demorou na média de uns 25 a 30 minutos! Já o coxim inferior (coxim do cambio) paguei na média de 40 na peça, porém é mais chato de trocar e acabei deixando para o mecanico trocar a mesma!

Segue abaixo o link das peças para voce visualizar:

<a href="http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... icasso-_JM" target="_blank">http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... sso-_JM</a>

<a href="http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... sso-20-_JM" target="_blank">http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -20-_JM</a>
Cirdan
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#5

Mensagem por Cirdan » Qua Abr 06, 2011 2:01 pm

O inferior é caro e complicado de trocar. Os superior é mais rapido e barato.

Abraços
rodrigor
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#6

Mensagem por rodrigor » Ter Jun 14, 2011 10:42 am

Pode postar o processo da troca?


[quote name='dcessarovice' post='12871' date='Apr 4 2011, 04:58 PM']
Como disse o nosso amigo abaixo, são 3 calços, os dois superiores hidráulicos e o inferior de borracha, sendo o mais chato para troca! Pelo menos quando eu troquei o coxim hidráulico do lado do passageiro paguei 60,00 na peça e o mecanico queria me cobrar mais 30 para trocar, mas eu mesmo fiz a troca! Demorou na média de uns 25 a 30 minutos! Já o coxim inferior (coxim do cambio) paguei na média de 40 na peça, porém é mais chato de trocar e acabei deixando para o mecanico trocar a mesma!

Segue abaixo o link das peças para voce visualizar:

<a href="http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... icasso-_JM" target="_blank">http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... sso-_JM</a>

<a href="http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... sso-20-_JM" target="_blank">http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -20-_JM</a>
[/quote]
vgmarques
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#7

Mensagem por vgmarques » Dom Ago 07, 2011 1:36 am

[quote name='KaBonjour' post='12864' date='Apr 4 2011, 01:23 PM']
Queria uma ajuda pra entender melhor como isso funciona.. e o que pode ocasionar o desgaste dessa peça que parece tão "pouca coisa" mas é tão cara.[/quote]

Olá, Amigo.

Acredito que no caso do calço do motor do Picasso, aconteça o mesmo que em outras partes móveis de outros carros: quando um componente possui um defeito, pode forçar outras peças que trabalham em conjunto.

Talvez você tenha demorado para trocar o coxim inferior e devido as fortes vibrações do motor, os coxins superiores tenham sido forçados de mais. Os superiores suportam o peso do conjunto motor + caixa. O inferior controla o balanço do conjunto. Sem o inferior, o conjunto inteiro balança muito e os coxins superiores são forçados.

Acredito que seja por aí....
vgmarques
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#8

Mensagem por vgmarques » Seg Ago 08, 2011 7:46 pm

É esse mesmo o coxim superior para o Picasso? Achei esse no ML, bem mais caro:

<a href="http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... iginal-_JM" target="_blank">http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... nal-_JM</a>

Abraços!

[quote name='dcessarovice' post='12871' date='Apr 4 2011, 04:58 PM']Segue abaixo o link das peças para voce visualizar:

<a href="http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... icasso-_JM" target="_blank">http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... sso-_JM</a>

<a href="http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... sso-20-_JM" target="_blank">http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -20-_JM</a>
[/quote]
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#9

Mensagem por dcessarovice » Seg Ago 08, 2011 9:57 pm

[quote name='Vinicius M' post='14202' date='Aug 8 2011, 07:46 PM']
É esse mesmo o coxim superior para o Picasso? Achei esse no ML, bem mais caro:

<a href="http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... iginal-_JM" target="_blank">http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... nal-_JM</a>

Abraços!
[/quote]


Esse aí não parece ser do picasso. (só se esse for o coxim do lado do motorista, porque o do lado do passageiro que é o que mais quebra concerteza não é.)

[quote name='Rodrigo Ribeiro' post='13554' date='Jun 14 2011, 10:42 AM']
Pode postar o processo da troca?
[/quote]


O do calço inferior tem um post aqui que um amigo ensina a trocar, ele fez até uma ferramenta.

O superior basta soltar os 02 pareafusos sextavados e depois os 3 parafusos com a chave torqx aí ja terá acesso ao coxim hidraulico. Vou ver se faço um tutorial sobre isso
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