Xsara Picasso - reforma do cambio automatico

[Miau]

Fala turma.. decidi dar uma moral no meu carro após 12 anos me servindo. A ideia é reformar o cambio e o motor deixando tudo no padrão.

Pois bem, o cambio já soltei do carro e desmontei todo.

Na primeira inspeção verifiquei:

Aparência do ATF retirado: Coloração e cheiro normais. Levemente escurecido.

Tambores F2 e F3: Apresentam alguns arranhões causados pelos rebites das cintas. Já andei vendo muita coisa sobre retificar. Alguns não recomendam, mas ao meu ver acho que o passe é muito pequeno pra causar uma diferença no funcionamento. Além disso, sobra curso de pistão de cinta pelo que percebi. O brabo é que tambores novos são caríssimos, cerca de 1200 e 1700 lulas, porém se eu trocar, não precisarei trocar as buchas de ambos.

Cintas estão no início do rebite já, terão que ser substituídas obviamente.

Testeis os pistões F2 e F3 e ambos estão perfeitamente estanques. Só farei limpeza.

Já os pistões do eixo primário E1 e E2 não estão bons.. Inclusive um dos sintomas era tranco ao engatar ré. Terão que ser substituídos juntamente com os contra pistões.

A bomba ainda vou verificar, mas pelo próprio uso normal, não apresentava falha de pressão na linha.

Todos os anéis de segmento serão substituídos por genuínos, obviamente assim como retentores de semieixo e bomba de óleo, filtros, orings e juntas.

O conversor também será substituído por um que já tenho, reformado pela conversores união.

Solenoides principais acho que vou manter. Já são atualizadas e não apresentavam problemas. Além do mais, substitui-las posteriormente é mais fácil pois não precisa remover o cambio.

Pra mexer no eixo primário, vou ter que adquirir ferramenta de encolher pistão.

Também estou pensando em substituir o trocador de calor pelo sistema com radiador próprio. Vi ótimos comentários sobre isso.

Postarei fotos depois pra acompanhar a saga.

[Andrezo]

Boa!
Recente comprei um kit desse de conversão pra radiador de óleo isolado, também vou trocar em breve, já instalei o controlador de temperatura pra acionar a ventoinha no kit , acho que o risco do oleo misturar com a agua é maior que um vazamento eventual já que estou sempre verificando não vai ser problema.
Estou curioso sobre essa manutenção de cambio, queria fazer no meu uma geral tbm, mas não faço ideia de como vou remover ele do carro (peso do cambio). Boa sorte ai

[Miau]

Como estou fazendo em garagem, comprei uma talha de corrente e prendi no telhado. Aí consegui descer o cambio. É muito pesado mesmo, impossível descer sem ferramenta. E tem que remover o quadro também antes.

Estou substituído as buchas. Vou usar da sonnax.

Já substitui todos os anéis de seguimento por originais.

O pistao acumulador também substitui por um modelo metalico que usa anéis duplos.

Os pistões F2 e F3 estão estanques, vou manter.

Todos os pistões e contra pistões E1 e E2 serão substituídos por originais pois há vazamento de pressão na aplicação. Já comprei.

Tive que substituir o eixo de entrada também pois danificou a ponta que vai no conversor.

Os tambores F2 e F3 estavam levemente arranhados, dei um passe pra normalizar e perdeu menos de 0,3mm

As cintas comprei originais, são caras. Tem q tomar cuidado com vendedores do MercadoLivre, vendem falsificadas.

Conversor substituido também por um revisado da conversores união.

Estou atrás de ferramenta pra sacar e instalar as buchas.

A ferramenta de encolher pistao eu mesmo fabriquei.

Também substitui as 3 travas do eixo primário.

[Andrezo]

Sobre a ferramenta de instalar buchas, seria desse tipo?
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... ce68dfeb97

usei esse modelo pra instalar algumas

[Miau]

Não, essa aí é bucha do suporte.. A que digo é essa

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... do-al4-_JM

Cheguei a comprar mas devolvi pq algumas ferramentas estavam com erro na medida.

[Andrezo]

Que sofrimento pra arrumar um lugar pro radiador de óleo, ja tentei de tudo que foi jeito e nao cabe, só se eu remover a caixa do filtro de ar( instalar um desses filtros esportivos 2,5pol ) e prender tudo atras do radiador de água. Ja chegou a medir o seu radiador do cambio? O meu comprei com 8 linhas (25cm) e um ventilador do mesmo tamanho pra ligar independente. Se alguem tiver alguma dica ,to aceitando.

[Miau]

O meu chegou hoje, de 8 tubos também. Achei grande demais. Depois vou estudar onde eu posso prender, mas não comprei eletroventilador ainda. Sei que existe de 6 e de 4 tubos também.

[Andrezo]

Agora foi, não instalei a ventoinha que comprei, mas pela localização que consegui instalar, acredito que vai funcionar.
abaixo as fotos que tirei da instalação do kit, espero que ajude.

[Miau]

Opa.. Posta as fotos diretamente aqui pelos anexos.. Assim não abre

[Miau]

Agora consegui ver. Colocou na frente de tudo né. Vai uma dica..

Locais onde a mangueira encosta podem cortar a mangueira pela vibração.

Depois se puder, tenta fazer um monitoramento do comportamento da temperatura do cambio.

[Andrezo]

Isso ai, na frente ele aproveita o fluxo de ar puxado pela ventoinha original, já que não consegui espaço pra instalar a segunda ventoinha.
As mangueiras tentei passar na melhor forma, mas ainda vou fazer umas proteções nas chapas que passam próximo.
Sobre monitorar temperatura, meu obd2 só abre a guia da injeção , a parte do cambio fica logando uma vida no aplicativo FAP e não sincroniza, com o seu abre, se sim qual o modelo que usa?