Ventiladores Dianteiro e Traseiro Pararam

[willpk]

Olá Pessoal, boa tarde!
Os ventiladores (espero que o AC esteja normal) Dianteiro e Traseiro Pararam!!
Xsara Picasso 2003/2004 Manual
Nenhuma das velocidades. Troquei o filtro do Ar hoje, e tava funcionando normal, desliguei o carro e quando liguei novamente nada.
Pesquisei aqui e em grupos do FB e levantei as seguintes informações
Possiveis Causas
Fusível F15 - Caixa de Fusiveis do Painel - esse eu ja testei, então vou descartar ele...
Fusivel F18 (acho que esse fica na caixa do motor)

Rele Dianteiro relé cuja denominação é G. Cartier 12V-35A-03531 (uma caixinha verde, com 5 pinos de numeração 87, 87a, 86, 85 e 30) que fica escondida entre a caixa de fusíveis(ao lado da perna esquerda) e a barra de direção
Rele traseiro (falaram que fica embaixo do banco)
Ou é o mesmo rele para os dois???

E a causa mais provavel seria a resistencia ou seu conector
A do dianteiro fica atras do painel acessivel pelo porta luvas
A traseira falaram que fica embaixo do banco

Conseguem me ajudar a identificar essas parte e se tem mais alguma possibilidade?
Obrigado
PS. Não sei tem algo a ver, ou se eu que fiquei paranoico, rsrs, mas a ventoinha do radiador arma na partida com o motor frio... tem algo relacionado?...

[giovane s]

PS. Não sei tem algo a ver, ou se eu que fiquei paranoico, rsrs, mas a ventoinha do radiador arma na partida com o motor frio... tem algo relacionado?...

Se o módulo do motor não sente a resistência do sensor de temperatura, a ventoinha arma a velocidade máxima.
O compressor do AC não funciona sem a temperatura do motor estar na faixa normal de operação.
Tem 1 fusível e 1 relé na BSM, o ideal é testar com outra, mas pode começar limpando os conectores do modulo do motor, BSM e sensores.

[willpk]

A ventoinha era só paranóia, ela funcionou normal depois de mais algumas horas, o motor ainda estava morno no primeiro teste.

Bom, fusíveis estão ok. Amanhã vou verificar o relé (descobri qual é, até editei o tópico, relé cuja denominação é G. Cartier 12V-35A-03531 (uma caixinha verde, com 5 pinos de numeração 87, 87a, 86, 85 e 30) que fica escondida entre a caixa de fusíveis(ao lado da perna esquerda) e a barra de direção) e vou verificar a resistencia atrás do painel... Tomara que seja o relé ou no máximo o conector da resistência, na pior das hipóteses será a resistencia, e se não for nenhuma das alternativas aí terei que levar num especialista

[willpk]

Fala Pessoal, então. Fui no caminho mais fácil, direto na resistência, e bom, o conector derreteu. Porém a resistencia parecia ok, até pq ao mexer no conector derretido o ventilador funcionava... Enfim, Comprei um novo conector pelo ML e montei tudo. O ventilador dianteiro funciona, porém o traseiro não e o mesmo fio que derreteu o conector continua aquecendo. Deixei desligado. Ou a resistencia está dando curto ou o curto está sendo causado por outro lugar, imagino que seja no sistema traseiro, porém não consigo desmontar o banco para mexer nessa parte (alguém sabe como desmontar o banco do passageiro????? hahahah). De qualquer maneira ia precisar trocar o conector, então não foi dinheiro jogado fora.

[giovane s]

Fala Pessoal, então. Fui no caminho mais fácil, direto na resistência, e bom, o conector derreteu. Porém a resistencia parecia ok, até pq ao mexer no conector derretido o ventilador funcionava... Enfim, Comprei um novo conector pelo ML e montei tudo. O ventilador dianteiro funciona, porém o traseiro não e o mesmo fio que derreteu o conector continua aquecendo. Deixei desligado. Ou a resistencia está dando curto ou o curto está sendo causado por outro lugar, imagino que seja no sistema traseiro, porém não consigo desmontar o banco para mexer nessa parte (alguém sabe como desmontar o banco do passageiro????? hahahah). De qualquer maneira ia precisar trocar o conector, então não foi dinheiro jogado fora.

O ventilador traseiro é independente do dianteiro, o meu dianteiro parou e o traseiro está normal.