c5 2005 - pressão do oleo

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breda.lhp
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c5 2005 - pressão do oleo

#1

Mensagem por breda.lhp » Sex Nov 18, 2016 5:42 pm

Olá Rapaziada, boa tarde!

Comprei um C5 2005, o carro precisava de um dono, alguns B.os a resolver.

O que me deixa mais preocupado é a mensagem" Pressão do oleo do motor insuficiente".

Assim que peguei ja troquei o oleo, coloquei 15w40 da total e o filtro, porem a mensagem volta a aparecer quando ando com o carro por uns 30 minutos, antes aparecia em qualquer voltinha na regiao. O que pode ser? senssor? bomba?

Detalhe o carro veio sem o manual.

Abraços,

Junior


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Re: c5 2005 - pressão do oleo

#2

Mensagem por Munhoz » Sex Nov 18, 2016 7:27 pm

pode ser desde o sensor defeituoso até folga em bronzinas.
O melhor é levar numa oficina e fazer todos os testes com manometro e tudo mais
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#3

Mensagem por paulo.silva » Sáb Nov 19, 2016 3:12 pm

oi!!! boa tarde! quando comprei o meu c5 v6 troquei o oleo e filtro tava parado a quase um ano e deu a mensagem pressao do oleo insuficiente e desligou sozinho imediato para proteger o motor com certeza!! mais nao adiantou tirei o carter tava completamente entupido o pescador nao passava mais nada e tinha quase um litro de agua limpa ve se pode!! o pescador do c5 2003 e desmontavel tirei a telinha limpei tudo montei e ate agora ja tem uns oito meses nao deu mais a mensagem, a de nivel baixo do oleo ja deu a mensagem mais dai e diferente foi so completar!!
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breda.lhp
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#4

Mensagem por breda.lhp » Seg Nov 21, 2016 9:04 am

Bom dia!!

Obrigado pela ajuda, vou testar o sensor.....mas como esta dando a mensagem só quando esquenta o motor, melhor abrir.

Depois eu mando aqui se consegui acabar com a mensagem....

Boa Semana a todos!
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#5

Mensagem por Miau » Seg Nov 21, 2016 9:15 am

olha.. se a mensagem é verdadeira.. ou seja, sensor ok.. as possibilidades de você perder o motor são grandes se usar assim
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breda.lhp
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#6

Mensagem por breda.lhp » Seg Dez 05, 2016 4:35 pm

Abri a o carter e o sensor estava com a parte que vai dentro do carter quebrada ...ela é de plastico...vou comprar outro...o pescador estava limpo.....espero que seja o sensor.... :)

Ah! outra coisa, senti ele fraco em subidas, um mecânico me falou que talvez trocando o óleo do cambio ele fica mais forte por ser automático, sera????
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#7

Mensagem por Airton1963 » Sex Nov 15, 2019 7:23 pm

Boa Tarde, novo aqui no fórum, o meu C5 é 2004, A mensagem de "Pressão de Óleo Insufuciente do Motor" da toda hora em qualquer voltinha, troquei o Óleo e o Filtro, agora dá depois de um certo tempo e só qdo para o carro, qdo estou andando apaga... Poderá ser o sensor??? Poderia ser sensor humido, limpar com um limpa contato ajudaria??? Tirar e recolocar ele tb ajudaria??? Motor não esta batento esta tudo normal....
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#8

Mensagem por Miau » Sáb Nov 16, 2019 10:40 am

Opa. Então, geralmente esse "sensor" não é bem um sensor e sim um pressostato.

Ou seja, é um interruptor que é acionado por pressão. Então só existem dois estados, aberto e fechado.

Determinada pressão, que seria a pressão mínima de serviço, faz o pressostato acionar, indicando que há o mínimo de pressão de serviço para o motor funcionar s problemas.

Uma vez que essa pressão cai abaixo do mínimo de acionamento do pressostato, o interruptor elétrico é desligado, e acende a luz de óleo no painel. O calculador de injeção ou o BSI pega carona nesse interruptor e aciona o aviso no painel.

Então, se o pressostato estiver bom, a pressão está abaixo do limite mínimo:

- Rpm do motor está abaixo do mínimo
- Bomba de óleo está com fuga de pressão
- Trompa de aspiração está entupida ou com vazamento, sugando ar
- Bomba está com com baixa eficiência


Para testar o pressostato, basta submete-lo a uma pressão de compressor, dosando aos poucos o suficiente pra armar o interruptor, e verificar com quantos bars ocorre o acionamento. E então verificar se bate com os bars de referência do fabricante.

Adicionado após 4 minutos 17 segundos:
Ahh sim.. Nem preciso falar que, pressão baixa, compromete a lubrificação das partes, não havendo filme lubrificante, há atrito, e consequentemente, raspagem das partes, aquecimento e perda do motor por desgaste prematuro, talvez a ponto de não haver nem possibilidade de retifica.

Não é a toa que a luz do óleo é vermelha
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