C4 Hatch sobe o giro na troca de marcha

[PatrickRJ]

Galera estou com um C4 1.6 2010 a menos de 1 ano, e desde que peguei reparei isso nele, nao é sempre, mas com uam certa frequencia, qnd vou realizar as trocas de marchas, principalmente de 1° para 2° e 2° para 3°...Qnd piso na embreagem o giro do motor sobe como se eu tivesse pisando no acelerador! A frequencia aumenta qnd estou com o ar ligado, tem vezes que chega a quase 2mil giros... Ja troquei o sensor do pedal da embreagem e msm assim nao resolveu o problema.

[giovane s]

Galera estou com um C4 1.6 2010 a menos de 1 ano, e desde que peguei reparei isso nele, nao é sempre, mas com uam certa frequencia, qnd vou realizar as trocas de marchas, principalmente de 1° para 2° e 2° para 3°...Qnd piso na embreagem o giro do motor sobe como se eu tivesse pisando no acelerador! A frequencia aumenta qnd estou com o ar ligado, tem vezes que chega a quase 2mil giros... Ja troquei o sensor do pedal da embreagem e msm assim nao resolveu o problema.

A peça que controla o giro do motor é a borboleta motorizada e quando um componente eletrônico tem problema sempre aparece ao scannear a ecu do motor.
Caso não tenha a luz do motor acesa provavelmente seja problema na admissão de ar.

[PatrickRJ]

Galera estou com um C4 1.6 2010 a menos de 1 ano, e desde que peguei reparei isso nele, nao é sempre, mas com uam certa frequencia, qnd vou realizar as trocas de marchas, principalmente de 1° para 2° e 2° para 3°...Qnd piso na embreagem o giro do motor sobe como se eu tivesse pisando no acelerador! A frequencia aumenta qnd estou com o ar ligado, tem vezes que chega a quase 2mil giros... Ja troquei o sensor do pedal da embreagem e msm assim nao resolveu o problema.

A peça que controla o giro do motor é a borboleta motorizada e quando um componente eletrônico tem problema sempre aparece ao scannear a ecu do motor.
Caso não tenha a luz do motor acesa provavelmente seja problema na admissão de ar.

No scanner nao aparece problema e nao tem luz de motor acesa, vou ver se levo para olhar a parte de admissao de ar...so pode ser o corpo de borboleta sujo entao....

[giovane s]

No scanner nao aparece problema e nao tem luz de motor acesa, vou ver se levo para olhar a parte de admissao de ar...so pode ser o corpo de borboleta sujo entao....

Começa por aí a admissão, mas pode ser qualquer coisa da borboleta até as válvulas de admissão,
Se for flex até o tanque de partida a frio pode gerar problema, tem que ter a mente aberta e ir eliminando os possíveis problemas.

[PatrickRJ]

Começa por aí a admissão, mas pode ser qualquer coisa da borboleta até as válvulas de admissão,
Se for flex até o tanque de partida a frio pode gerar problema, tem que ter a mente aberta e ir eliminando os possíveis problemas.

É flex sim rs...Qual seria o problema na partida a frio ?

[giovane s]

Tem uma válvula solenóide que pode travar um pouco aberta e deixa passar gasolina.

[PatrickRJ]

Tem uma válvula solenóide que pode travar um pouco aberta e deixa passar gasolina.

Vou ser sincero, desde que peguei, nunca abasteci a partida a frio, pois 80% das vezes abasteço so com gasolina...

[giovane s]

Tem uma válvula solenóide que pode travar um pouco aberta e deixa passar gasolina.

Vou ser sincero, desde que peguei, nunca abasteci a partida a frio, pois 80% das vezes abasteço so com gasolina...

Pode até ter entrada de ar falsa no sistema da partida a frio por resecamento.
O Palio da minha mãe é flex, eu uso gasolina aditivada e depois de 3 a 6 meses eu removo a gasolina velha e reabasteço.

[PatrickRJ]

Tem uma válvula solenóide que pode travar um pouco aberta e deixa passar gasolina.

Vou ser sincero, desde que peguei, nunca abasteci a partida a frio, pois 80% das vezes abasteço so com gasolina...

Pode até ter entrada de ar falsa no sistema da partida a frio por resecamento.
O Palio da minha mãe é flex, eu uso gasolina aditivada e depois de 3 a 6 meses eu removo a gasolina velha e reabasteço.

Vou me atentar a isso rs, é facil verificar e remover uma possivel gasolina velha ali ?