Boa Tarde,
Possuo um Citroen C3 1.4 Flex - 2008/2009. Estou com problemas no câmbio as vezes quando vou engatar a ré o câmbio raspa, sendo assim tenho que tentar engatar pela segunda vez. As vezes após engatar a ré, ao retirar o pé da embreagem, a marcha raspa ou não engata.
Alguém já teve esse problema e pode me ajudar ???
Dificuldade para engatar a ré C3 2008/2009
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Dificuldade para engatar a ré C3 2008/2009
Cabo do trambulador com folga .... O meu estava assim, vc pode trocar mas o paralelo não vem com os terminais. Usei o mesmo original usei 2 a braçadeira pra não deixar o cabo não correr da capa plástica se ainda não resolveu add meu whats aí e te falo como fazer 11959543314
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Dificuldade para engatar a ré C3 2008/2009
Como você faz para engatar a ré? Pisa na embreagem e engata direto ou dá um tempinho e engata?
Pergunto isso pois com a embreagem acoplada o eixo piloto está girando e ao engatar uma marcha reversa pode raspar até o eixo parar de girar. Se vc pisa na embreagem, aguarda uns 2 segundos e engata, o eixo diminui a rotação ou até para de girar e a ré entra mais suave.
Do problema dela raspar depois de engatar e quando você tira o pé da embreagem é porque ela não engatou direito. Tenta engatar a quinta marcha antes de engatar a ré, pisa na embreagem, põe quinta e depois a ré.
Isso tudo não é necessariamente um problema, as vezes um coxim de motor ou do câmbio cansado deixa o câmbio um pouco fora de posição e acaba dificultando os engates.
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Dificuldade para engatar a ré C3 2008/2009
Bom, no meu acontece.
O que faço?
Piso na embreagem engato a ré, ela não vai entrar 100%, vc tira devagar o pé que vc vai ouvir o engate e a alavanca de câmbio descer até o final
Adicionado após 1 minuto 38 segundos:
Creio que no meu seja por cause de um mistério do coxim da transmissão, era pior quando aquele coxim de baixo estava ruim (câmbio/chassi)
O que faço?
Piso na embreagem engato a ré, ela não vai entrar 100%, vc tira devagar o pé que vc vai ouvir o engate e a alavanca de câmbio descer até o final
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Creio que no meu seja por cause de um mistério do coxim da transmissão, era pior quando aquele coxim de baixo estava ruim (câmbio/chassi)