Avaria P000A

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#1

Mensagem por ialan » Ter Fev 05, 2019 2:14 pm

Avaria P000A o que pode ser! Aircross 12/13 manual.


1 mes atras apareceu este erro, levei no mecânico ele apagou o erro e pediu para seguir e observar se ia voltar.

Hoje voltou após 700km rodados pois fiz viagem e foi tranquilo. Carro continua igual sem sintomas adversos.

Alguém ja passou por este problema! Poderia ne ajudar?


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#2

Mensagem por Miau » Ter Fev 05, 2019 3:12 pm

esse erro tem a ver com o sensor de fase do comando de admissão.. seria uma desfasagem na leitura. o sensor pode estar ruim ou com mal contato. esse motor de variador na admissão?

se tiver, pode ser problema no variador.. se for variador hidráulico, pode ser problema na linha de pressão de óleo ou em algum dos seus componentes.
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#3

Mensagem por ialan » Ter Fev 05, 2019 4:01 pm

Sim tem comando variável. Ja estou ficando com medo...
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#4

Mensagem por Miau » Ter Fev 05, 2019 4:05 pm

Então, pelo que eu entendi.. Esta tendo talvez um atraso no variador.

Passos a se verificar..

Pressão da linha de óleo, se está dentro dos valores de serviço.. Se não estiver, pode ser problema na bomba de óleo, óleo ruim, filtro sujo, óleo inadequado.

Estando tudo ok acima, pode ser a solenoide de controle do variador ou alguma vedação dando fuga de pressão da linha no controle do variador.
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#5

Mensagem por ialan » Ter Fev 05, 2019 6:13 pm

Oleo trocado coloquei o shell hx7 10w40 semi sintetico atende as especificações melhores que o total. Filtros novos da mahle. Nao sei qual era o oleo anterior sera que pode ter borra? Pra entupir alguma galeria?
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#6

Mensagem por Miau » Ter Fev 05, 2019 9:39 pm

É mais fácil ter fuga em algum oring ou retentor do comando de avanço do que ter entupimento
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#7

Mensagem por ialan » Ter Fev 05, 2019 9:46 pm

Miau, muito obrigado pelas dicas irei ao mecanico amanhã e vou dar suas dicas. Muito obrigado mesmo
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#8

Mensagem por Miau » Ter Fev 05, 2019 10:18 pm

Pode ser que com a troca do óleo, o óleo novo com dispersantes desprendeu alguma borra que ajudava a selar os orings ou retentores.. E ai ficou evidente o defeito. Mas é interessante um mecânico que saiba o que está fazendo.. Testando a pressão da linha, sabendo desmontar e montar corretamente o variador.. Por ai vai
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